جزوه درسی خدمات مسافرتی یک توسط دوتن از دانشجویان مرکز آماده گردیده است .

با تشکر از آقایان کریمپور و گرجی جزوه را از اینجا دانلود کنید.

برای این جزوه به برنامه اکروبات ریدر  (پی دی اف) نیاز دارید.

  
صنایع دریایی مجموعه گسترده ای از فعالیتهای مهندسی و ساخت و ساز را در بر می گیرد که می توان به واسطه آن از موقعیتهای قابل توجه ساحلی و دریایی کشور جهت ایجاد اشتغال و رونق اقتصادی بهره برداری کرد. هم اکنون ۸۰ ‬درصد صادرات و واردات كشوراز طریق دریا و خلیج فارس انجام میشود كه نشاندهنده اهمیت بالای توسعه صنایع دریایی در کشور است. صنایع دریایی محور تقویت و توسعه زنجیره صنعتی هر كشوری است. این صنعت به عنوان بخش كلیدی، پیوند مستحكمی با بخشهای مختلف اقتصادی دارد و نیروی محركه‏ای است كه چرخهای سایر صنایع را به حركت درمی‏آورد. از قبل انقلاب تاكنون ۶۰۰ میلیون دلار برای آماده سازی سایت كشتی سازی در خلیج فارس و تكمیل سرمایه گذاری در این بخش هزینه شده است اما هنوز نتوانسته ایم یک کشتی بسازیم و بیم آن می رود که به دلیل مدیریتهای جزیره ای که هر از گاهی رخ می نماید این سرمایه گذاری رو به تباهی گذارد. همین طور این بارقه در مدیران فعلی ندرخشد تا نیازهای آینده را در بخش دریایی به درستی ارزیابی کنند چه بسا که نتیجه فعلی ارزیابیهای مدیران گذشته نیز تاکنون نتوانسته بهره وری از دریا را محقق کند. درآمد حاصل از اقتصاد دریا و صنایع دریایی شامل بخشهای مختلفی مانند كشتی سازی، سكوهای نفتی، شیلات، گردشگری روی آب و عوارض بندری است و تا ۴۰ درصد تولید ناخالص ملی بسیاری از كشورها را تشكیل میدهد.
سهم صنایع دریایی ایران در تولید ناخالص ملی رقم بسیار ناچیزی است. تنها به مدد بهرهبرداری از بسیاری چاههای نفت و گاز و همچنین با ایجاد پالایشگاههای گاز بود که صنایع دریایی نیم جانی گرفته اند و همین پالس انرژی توانست تاثیر مستقیمی در افزایش این سهم و در نتیجه بالارفتن درآمد كشور و رشد اشتغال داشته باشد. با اینکه تلاش برای کشتی سازشدن ایران به پیش از انقلاب برمی گردد منتهی به سبب بی توجهیهای مفرط صنعت كشتیسازی كشور قادر به پاسخگویی به نیاز كارفرمایان داخلی برای ساخت كشتیهای بزرگ و متوسط نیست و عمدتا ساخت كشتیهای كوچك در حد نیاز در داخل امكانپذیراست. این در حالی است که اساسا ابزارهای حمل و نقل در دنیا به سمت بزرگ ترشدن گرایش می یابند و کشتیهای غول پیکر تا ۸ هزار تی ای یو در حال ساخت هستند. به همین دلیل ضرورت دارد رشد صنعت كشتی سازی كشور تابعی از تحولات شتابان دنیای بیرون باشد و همین موضوع است که این بخش را دارای موقعیتی استراتژیک می نماید. از سوی دیگر از همه ابزارهای ترغیبی مانند معافیت مالیاتی می باید استفاده کرد تا بتوان با تزریق سرمایه های متعدد به این بخش خریداران كشتی را ترغیب کرد.
●صنعت دریایی در پر قو
صنعت دریایی امروزه گوهری گرانقدر است که ارزش افزوده فراوانی برای دولتهای توسعه یافته ایجاد می کند. این صنعت به خودی خود سودآور نیست اما سودهای فراوانی در اطرافش نهفته است که كشورهای پیشرفته را وادار کرده تا از این صنعت حمایت كنند. آنها با اختصاص فاینانس صد درصد یارانه های حمایتی و تخفیفهای مالیاتی بخش خصوصی را برای سرمایه گذاری ترغیب می کنند. در سال ۲۰۰۳ دولت آلمان ۹۶۰ میلیون یورو برای كمك به صنایع دریایی خود اختصاص داد.
از جمله موانعی که در توسعه نایافتگی صنایع دریایی نقش موثری داشته است نبود برنامه استراتژیک هماهنگ، عدم شناخت مسئولان از پتانسیلهای موجود، بخشی نگری سازمانها، مواضع غیرحرفه ای بانكی و گمركی بی اعتمادی كارفرمایان، عدم سرمایه گذاری، عدم پرداخت نرم افزاری، عدم پشتیبانی مالی، نبود نیروی انسانی ماهر به ویژه در بخشهای متوسط سازمانها بوده است.
به گفته دبیر انجمن مهندسی صنایع دریایی ایران با بیان اینكه صنایع دریایی موتوری محركه صنایع است و تمامی كشورهای پیشرفته از آن حمایت می كنند، در ایران هم تصویب لایحه صنایع دریایی و تشكیل ستاد ویژه صنایع دریایی می تواند از راهكارهایی باشد كه به حمایت از این صنعت كمك خواهد كرد.
در این میان بر اساس یک ارزیابی کارشناسی (ماهنامه صنعت حمل و نقل، شماره ۲۴۱) ظرفیتهای بالای کشتیرانی ایجاب می کند که حداقل ۵۰۰ فروند کشتی در ناوگان بخش خصوصی وجود داشته باشد که به دلیل مشکلات ساختاری اقتصادی، فرار سرمایه ها و بی رغبتی بخش خصوصی، عملا چنین رویایی با توجه به وضع مدیریتی موجود، ناممکن است. در این میان بنگاههای اقتصادی نظیر شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و شرکت ملی نفتکش به دلیل توان بالای ساخت کشتی سازان خارجی معمولا عمده سفارشات خود را به کشتی سازان خارجی همچون " دوو " و " سامسونگ " می دهند که این موضوع همواره مورد اعتراض جامعه صنایع دریایی قرار گرفته است. حال آنکه کشتی سازان داخلی چه از نظر سرعت ساخت و چه از نظر قیمت در جامعه جهانی غیررقابتی هستند. مدیران صنایع دریایی چنین استدلال می کنند که خریداران داخلی با سفارشهای خرید خود به جای اینکه شركتهای خارجی را تقویت و احیا كنند، به بومی سازی کشتی سازی در کشور یاری رسانند. آنها میتوانند ساخت حداقل یك فروند از كشتیهای مورد سفارش در بندرعباس را شرط خرید خود قرار دهند تا حداقل از این طریق دانش فنی وارد كشور شود. اما در بخشهای دریایی، شركتهای كشتیرانی علی رغم زیانهای اقتصادی برای حمایت از صنعت دریایی و سهم داشتن در دستیابی به اهداف بلندمدت اقتصادی، اجتماعی كشور سفارشهایی را به صنایع دریایی کشور ارائه داده اند. از جمله این تلاش می توان به قرار داد اخیر ساخت ۱۶ فروند كشتی فله براقیانوس پیمای پاناماكس و هندی ماكس به ارزش ۵۱۰ میلیون دلار اشاره کرد که در زمان دولت آقای خاتمی میان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، بانک ملی و کشتی سازی فراساحل منعقد شد.
از طرف دیگر دولت نیز در عدم حمایت از صنعت کشتی سازی در مقاطع مهم از این صنعت غافل بوده است. به گفته مدیرعامل ایزایکو دولت كره به خریداران خارجی در مدت ‪۱۵ روز ۱۰۰ درصد مبلغ خرید را وام میدهد حتی در كشورهایی مانند كره و چین علاوه بر پرداخت وام به خریداران به تولیدكنندگان كشتی وام بدون بهره می پردازند. حال آنکه مراحل پرداخت وام در ایران بسیار طولانی است و به عنوان مثال پرداخت وام به سازمان كشتیرانی جمهوری اسلامی از محل صندوق ذخیره ارزی برای خرید از یك شركت تولید داخلی ‪ ۳۳‬ماه به طول انجامیده است.
●منابع مالی
کاهش نرخ سود بانکی یکی از محوری ترین شعارهای اقتصادی آقای احمدی نژاد بود که ضمن آن رفتارهای نظام بانکی را ضد تولید و سرمایه گذاری ارزیابی می کرد. تغییر و تحول گسترده در مدیریت نظام بانکی هرچند نمی تواند به تمامی توجیه کننده در اختیار داشتن یک نظام بانکی مطلوب باشد اما در ظاهر این گونه نزد عموم مردم جلوه گر شد که گویا قرار است تحولی در نظام بانکی کشور اتفاق بیفتد. رئیس كمیسیون اقتصادی مجلس به حدود ۲هزار پروژه كوچك و بزرگ ناتمام صنعتی در كشور اشاره کرده است كه به دلیل عدم توان بانكها در پرداخت تسهیلات، معطل ماندهاند و وعده داده است که با تجهیز سیستم بانكی و الزام بانكها برای پرداخت تسهیلات، پروژههای بخش خصوصی تكمیل خواهند شد.
دولت جدید طبق وعده های خود می باید با كاهش نرخ سود بانكی تا پایان برنامه چهارم توسعه به اهداف مورد نظر جامه عمل بپوشاند. منطقی كردن نرخ سود بانكی یكی از لایحه های مهم اقتصادی است که قرار است به مرز ۷درصد كاهش یابد.
از سوی دیگر در دولت قبلی لایحه ی توسعه صنایع دریایی تهیه شد که هم اینک در کمیسیون صنایع و معادن مجلس در حال بررسی است. فلسفه این لایحه ارائه مزیت به سازندگان داخلی و تشویق سفارشدهندگان به خرید كشتیهای ساخت داخل است و تشویقهایی در آن منظور شده است از جمله معافیت ۱۰ ساله خریداران كشتیهای داخلی از پرداخت مالیات كه این مدت از زمان خرید كشتی آغاز خواهد شد و زمان نهایی نیز برای آن مشخص نشده است و تا زمانی كه صنعت كشتیسازی داخل به حد مطلوبی برسد، همچنان ادامه خواهد داشت. این بخش با مخالفت مجلس روبه رو شد. زیرا در برنامه چهارم توسعه تصریح شده است که نباید از اهرم معافیت مالیاتی استفاده شود. باید توجه داشت که حذف تشویقها و معافیتهای لحاظ شده در لایحه توسعه صنایع دریایی، اثربخشی این لایحه را از بین خواهد برد و چنانچه جایگزینی مناسب برای مغایرتهای قانونی لحاظ شود می توان به زمینه های توسعه صنایع دریایی بیش از گذشته امیدوار بود. زیرا می تواند به افزایش تقاضای خریداران كشتی بینجامد با گذشت زمان، سطح كیفی تولیدات داخل ارتقا یافته و تمایل خریداران خارجی نیز به خرید كشتیهای داخلی نیز افزایش یابد. به هرحال اگر منابع مالی به درستی در این لایجه دیده شوند اما مدیریت پیگیر و بهره ور که نگاه بین المللی را مد نظر دارد، وجود نداشته باشد این لایجه کارایی خود را از دست خواهد داد.
ارائه یك سری تسهیلات برای تعمیر كشتیهای خارجی در لایحه توسعه صنایع دریایی و ایجاد صنایع در مناطق محروم و ارائه مزایایی برای سرمایهگذاران خارجی از دیگر پیشبینیهای لایجه است.
●دریا و یک دنیا نمایش
دومین نمایشگاه بین المللی صنایع دریایی کیش که به مدت ۵ روز آیینه ظرفیتها و قابلیتهای دریایی کشور بود از رشد قابل ملاحظه ای نسبت به دوره قبل برخوردار بوده است. این نمایشگاه کوشید نشان دهد مدیران کشور تا چه اندازه به صنعت دریایی توجه دارند. در واقع میزان سنجی بود که تاحدودی می توان نقاط قوت و ضعف این بخش را ارزیابی کرد. هرچند تامینكنندگان قطعات و مواد اولیه صنعت كشتیسازی در نمایشگاه شركت نكردهاند که این موضوع را می باید یک نقطه ضعف نمایشگاه تلقی کرد. اما حضور به نسبت پررنگ شرکت کنندگان خارجی نشان می داد که قدری به مناسبات بین المللی در بخش دریایی که اساسا ماهیت بین المللی دارد نزدیک شده ایم. در این‎ نمایشگاه۹۲ شركت‎ داخلی‎ و ۳۸ شركـت‎ و نمـاینـدگـی‎‎ خـارجـی از آلمـان، ایتالیا، اتریـش، انگـلیـس، امـارات، برزیل، دانمارك، چین، ژاپن، فـرانسـه،‎ سوئد، هلند، یـونـان‎‎ و نروژ آخـریـن دستاوردهای‎ خود را در بخش‎ صنایع‎ دریـایـی‎ به‎ نمایش‎ گذاشتند.
شركتهای سازنده تجهیزات و صنایع دریایی، شناورها و قایقهای تجسسی و نجات، موتورهای دیزلی، صنایع الكترونیكی و مخابراتی، تجهیزات ناوبری، چراغهای دریایی، سازههای دریایی، مهندسی و مشاوره و خدمات دریایی، خطوط كشتیرانی و حمل و نقل دریایی، استاندارد و بازرسی دریایی، دانشگاهها و مراكز آموزش عالی، مراكز تحقیقاتی و ناشران مجلات تخصصی از جمله ماهنامه صنعت حمل و نقل در این نمایشگاه حضور داشتند.
فضای نمایشگاهی و تعداد شركت كنندگان این نمایشگاه نیز نسبت به نخستین دوره برگزاری آن به ترتیب ۳۰ و ۱۰ درصد افزایش یافته و انتقال و تبادل اطلاعات فنی، معرفی تولیدات داخلی و شناسایی تولیدات خارجی، برقراری تعامل میان شركتكنندگان، ایجاد زمینه برای استفاده هر چه بیشتر از قابلیتها و ظرفیتهای موجود صنایع دریایی و فعال كردن بخش خصوصی از جمله اهداف برگزاری این نمایشگاه ذكر شده استاز سوی دیگر سرمایه گذاریهای قابل توجه در زمینه پتروشیمی و توسعه فازهای مختلف حوزه گازی پارس جنوبی انجام گرفته است که این به معنای نیاز به طراحی سازه های دریایی و حضور پررنگ در ساخت و سازهای دریایی است که دهها هزار مشاغل مختلف را ایجاد می کند. برای مثال تنها شركت ساخت تاسیسات دریایی در خرمشهر طرحهایی به ارزش ۲ میلیارد دلار را در دست اجرا دارد. 

    
  مجله صنعت حمل و نقل 

 

كشتی‌سازی از جمله صنایعی است كه با توجه به ارتباط گسترده با دیگر صنایع می‌تواند نقش موثری در رشد اقتصادی و ایجاد اشتغال در كشور داشته باشد. علاوه بر این با توجه به اهمیت حمل‌و‌نقل دریایی در اقتصاد جهان و با توجه به مرز وسیع آبی كشور این صنعت به عنوان یك فعالیت اقتصادی سودآور چه در بخش تولید و چه در بخش خدمات بازرگانی ‌ مطرح است.
ایران با بیش از ۳هزار كیلومتر سواحل شمالی و جنوبی از توان بسیار بالایی برای رشد و توسعه صنایع كشتی‌سازی و كشتیرانی برخوردار بوده و یكی از مهم‌ترین اقدامات در زمینه هرچه فعال‌تر كردن این بخش در كشور ایران، فراهم كردن زمینه حضور سرمایه‌گذاران در زمینه تولید محصولات اولیه ساخت كشتی و فعالیت بازرگانی در بخش حمل‌و‌نقل دریایی است. در حال حاضر ۳۳‌هزار و‌۵۰۰ فروند كشتی اقیانوس پیما در آبهای دنیا در حال فعالیت هستند كه سهم ایران از این تعداد ۱۷۰ فروند كشتی است كه در مقایسه با تعداد كشتی‌های ناوگان كشور كوچكی مانند یونان كه به ۳۲۰۰فروند می‌رسد رقم ناچیزی است این در حالی است كه با در نظر گرفتن موقعیت دریایی كشور و صادرات سالانه بیش از ۱۲۰‌میلیون تن نفت و همچنین صادرات مواد پتروشیمی، نیاز كشور به ناوگان كشتیرانی بیش از این مقادیر است. در واقع پتانسیل‌ها و ظرفیت‌های موجود در حمل‌ونقل آبی كشور به گونه‌ای است كه از یك سو براساس برآوردهای صورت گرفته نیاز ایران به تولیدات صنایع كشتی سازی طی ۱۰سال آینده بالغ بر ۱۸‌میلیارد دلار و برای منطقه در حدود‌۶۰‌میلیارد دلار برآورد شده كه این بازار داخلی و منطقه‌ای فرصت مناسبی را برای توسعه صنعت كشتی‌سازی فراهم كرده است و از سوی دیگر در بخش تعمیرات كشتی بیش از ۹۵‌درصد حجم تعمیرات ناوگان‌های كشتیرانی داخلی به خارج از كشور روانه می‌شود و این در حالی است كه سالانه بیش از ۱۲هزار كشتی اقیانوس پیما از تنگه هرمز عبور می‌كند ولی بزرگ‌ترین تعمیرگاه‌های كشتی جهان در سواحل جنوبی خلیج فارس (د‌بی و بحرین) شكل گرفته است و البته‌ نباید از نظر دور داشت كه برای ایجاد مجتمع‌های كشتی‌سازی در ایران تا كنون بیش از ۵/۱میلیارد دلار سرمایه‌گذاری ناتمام صورت گرفته است.در مجموع به نظر می‌رسد در صورتی‌كه مشكلات ساختاری و اصلی كشتی‌سازی كشور و نیز ایجاد اعتماد دوباره برای سفارش كشتی‌های جدید با تحویل به موقع پروژه‌ها همچنین برآورد نیازهای تكنولوژیك‌ و البته مالی حل شود این غول خفته صنعتی و سرمایه‌ای در ایران بیدار خواهد شد و ضمن كمك به افزایش رشد اقتصادی در كشور به حل مشكلاتی از قبیل بیكاری، جذب نیروهای متخصص‌، افزایش صادرات‌، كاهش وابستگی و ... كمك شایانی خواهد كرد. چشم‌انداز رشد اقتصادی كشور و افزایش درآمدهای صادراتی كه هم اكنون از مرز ۵۰‌میلیارد دلار گذشته و در آینده‌ای نه چندان دور مرز ۷۵میلیارد دلار و حتی به عقیده برخی كارشناسان۱۵۰‌میلیارد دلار را نیز در خواهد نوردید، پتانسیل‌های بالقوه این صنعت را هر چه بیشتر نشان می‌دهد. 
 

تقسیم بندی های مختلفی در مورد کشتی ها وجود دارد و دریک تقسیم بندی کشتی ها به دو دسته کشتی های نظامی وغیرنظامی(بازرگانی)تقسیم می شوند.کشتی های بازرگانی نیز به سه دسته عمده تقسیم میشوند:کشتی های حامل کالای عمومی(General Cargo Ships)،کشتی های حامل کالای فله(Bulk Carrier Ships) و کشتی های مسافری(Passenger Ships).

کالای فله به کالاهایی مانند غلات،علوفه،سنگ آهن،پودرآلومینیوم،کود شیمیایی و کالاهای کیسه ای مانند برنج،شکر،سیمان و... گفته می شود.کالای فله ای ممکن است جامد،مایع و یا گاز باشد که برای حمل هر کدام نوع خاصی کشتی وجود دارد.

کالای متفرقه و عمومی به کالاهایی مانند کالاهای بسته بندی شده در ابعاد مختلف،آهن آلات،

ماشین آلات،انواع خودرو،کالای کانتینری،کالای پا لتیزه و...گفته می شود.

 

 

 

کشتی های فله بر: این نوع از کشتی ها برای حمل کالای فله ای که در بالا نام برده شد، طراحی شده اند و دارای مخازن جدا ازهم می باشند. کشتی های فله بر ممکن است برای تخلیه وبارگیری دارای جرثقیل باشند یا نباشند. معمولآ کشتی های بزرگ با بیش از5 مخزن، بدون

جرثقیل هستند وبین بنادرخاصی که تجهیزات ویژه ای برای تخلیه وبارگیری دارند،تردد می کنند.

کشتی های چند منظوره ای نیز وجود دارند که به نام OBO(Oil,Bulk,Ore) معروف هستند و همانطورکه از نام آن مشخص است،قابلیت حمل مواد نفتی،کالای فله ای خشک و سنگ معدن را دارند

 

 

 

کشتی های حامل کالای عمومی:(General Cargo )

این کشتی ها مخصوص حمل کالاهای بسته بندی شده که در بالا نام برده شد می باشند.

 

 

 

کشتی های کانتینر بر:

دو نوع عمده کانتینر از نظر اندازه وجود دارد.20فوتی و40فوتی.کانتینر ها برای حمل بسیاری از کالاهای عمومی ومواد مایع مخصوصاً برای حمل کالاهای خطرناک استفاده می شوند. نوع خاصی از کانتینرها مجهز به سیستم یخچالی خنک کننده هستند.مزیت استفاده از کانتینر ها برای حمل کالا آسانی،سرعت زیاد تخلیه و بارگیری و ایمنی بالای آنها در حمل کالا می باشد.در کشتی های کانتینری به ندرت جرثقیل تعبیه می شود تا از فضای عرشه بیشتر استفاده شود.این نوع کشتی های کانتینری بدون جرثقیل بین بنادر ی تردد می کنند که بطور کامل به تجهیزات تخلیه و بارگیری کانتینر مجهز شده اند.

 

 

 

کشتی های حامل گاز مایع طبیعی (LNG Carrier) :

حمل و نقل گاز طبیعی به شکل مایع از سال 1959 آغاز شد و از کشتی های ویژه ای برای

حمل و تقل انواع گازها استفاده می شود.مخازن ویژه ای درکشتی ها برای فشرده سازی و سرد

کردن گاز طراحی شده اند. گاز طبیعی که هنگام استخراج نفت بدست می آید،ترکیبی ا ز متان(Methane) ، اتان((Ethane ،پروپان(Propane )،بوتان(Butane ) وپنتان(Pentane )

است. پروپان و بوتان که گازهای سنگین تری هستند،LPG Petroleum Gases)) نامیده میشوند. بقیه،مخصوصاً متان گاز طبیعی نامیده می شوند. گاز طبیعی دارای 75 تا 95 درصد متان ونقطه جوشC°162-  است. متان دارای دمای بحرانی C°82 -  است و این بدین معنی است که در دمای بالاتر از این نمی تواند مایع شود.در طول سفر دریایی باید دمای محموله در حد معینی نگه داشته شود وا ز آنجایی که انتشار گاز خطرناک است،یک سیستم کمپرسور درکشتی تعبیه شده تا گازهایی را که از مخازن متصاعد میشوند، بازیافت کند و برای استفاده به عنوان سوخت به موتورخانه(Engine Room ) بفرستد. بدیهی است که به علت حساسیت بیشترLNG

نسبت به سایرمحمولات،کشتی های حامل آن دارای فن آوری پیچیده تری نسبت به سایر کشتی ها  هستند

 

 

کشتی های مجهز به یخچال و سیستم خنک کننده:

سیستم سرد سازی در این کشتی ها دمای انبارهای کشتی را برای حمل کالاهای فاسد شدنی یا کالاهای منجمد در حد لازم نگه می دارد.سرعت این کشتی از دیگر انواع کشتی های حامل کالای عمومی بیشتر است.این نوع کشتی ها کالاهای یخچالی، مانند گوشت،ماهی،مواد پروتئینی،میوه و سبزیجات را حمل می کند.

 

کشتی های رو رو))Roll on//Roll off Ships

این نوع کشتی ها برای حمل وسایل چرخ دار مانند کامیون،اتومبیل ،قطارو....طراحی شده اند. بار می تواند با سرعت از قسمت انتهایی کشتی تخلیه و بار گیری شود.

بعضی ازاين کشتی ها طوری طراحی شده اند که قابلیت حمل کانتینر را هم داشته باشد.تخلیه و بارگیری معمولاً از قسمت انتهایی کشتی توسط یک سطح شیب دار که بین کشتی و اسکله قرار می گیرد،انجام می شود.

 

 

کشتی های نفتکش(Oil Tankers ):

این کشتی ها مخصوص حمل نفت خام هستند و برای حمل مشتقات نفت خام مانند بنزین،گازوئیل

،نفت سفید و......از نوع دیگر نفتکش با طراحی خاص که فراورده بر(Product Carrier)

نامیده می شوند، استفاده می شود.نفتکشها دارای ظرفیتهای مختلف هستند که بزرگترین آنها با  

عنوانVLCC (Very Large Crude Carrier )که بین 200000تا300000 تن و  

ULCC (Ultra Large Crude Carrier) بیش از 300000  تن ظرفیت دارند.نفتکشها  

مانند انواع دیگر کشتی ها مخزنهای متعد دی دارند که توسط پمپهای مخصوص تخلیه و بارگیری

می شوند.

 

 

 

کشتی های مسافربر

passenger ships

 

 

 

کشتی های نظامی:  

 

 

 

URL

مخفف کلمات Uniform Resource Location ميباشد. هر URL مختص يک سايت بر روي اينترنت ميباشد که توسط شرکتي بين المللي توضيح ميگردد براي اطلاعات بيشتر ميتوانيد بخش IP address مراجعه کنيد. آدرسي که به يک صفحه وب يا هر  منبعي بر روي وب جهاني و يا به طور کلي به اينترنت اشاره کرد.

Home Page

به صفحه اول خانگي يک وب سايت Home Page گفته ميشود. همچنين تعريف ديگري که میتوان براي آن در نظر گرفت بر روي مرورگر سايتي را ميتوان به عنوان سايت پيش فرض در نظر گرفت که همواره با اجرا کردن IE آن سايت بر روي مرورگر ظاهر شود. و نيز هر گاه بر روي سايتهاي ديگري بوديد با کليک بر روي Home Page ميتوانيد به آن سايت باز گرديد.

Image Map

به عکسهايي در وب اطلاق ميشود که با کليک بر روي هر قسمت از تصوير به قسمتهاي مختلف و يا آدرسهاي وب مختلف لينک ميشويد.

Token Ring

در تکنولوژي Token Ring انتقال داده ها توسط Token ( يک نشانه ) که در حلقه تشکيل دهنده کامپيوتر ها گردش می کند و کنترل ميشود تنها کامپيوتر داراي Token ميتواند داده ها را انتقال دهد. Token پس از انتقال به دريافت داده ها به کامپيوتر بعدي حلقه سپرده  ميشود و هيچ گونه مجادله اي در يک حلقه Token بوجود نميآيد زيرا هر کامپيوتر براي انتقال نوبت خود را دارد .

Hyper Text

معناي لغوی آن ابر متن ميباشد يعني متن هايي بر روي اينترنت که با کليک بر روي آن به صفحه ديگري رهنمون خواهيد شد.

E-mail

مخفف کلمات Electronic Mail ميباشد که سيستم پست الکترونيکي ميباشد. روزانه پيام هاي زيادي از يک بخش به بخش ديگر فرستاده ميشود.

HTML

مخفف کلمات Hyper Text Markup Language به معناي زبان کد گذاري ابر متن ميباشد يعني بوسيله اين زبان ميتوان طراحي صفحات وب کرد . که اين کدها در يک ويراستار وارد شده و سپس با بازديد شدن آن توسط مرورگر ترجمه خواهد شد.

Down Load

به گرفتن فايلها از کامپيوتر راه دور به کامپيوتر شخصی Download کردن ميگويند. بعضي از Download ها مجاني و برخي ديگر بصورت پولي هستند.

IP Address

اين آدرس با استفاده از پروتکل اينترنت براي شناسايي هر کامپيوتري روي شبکه مورد استفاده قرار ميگيرد . يک ادرس IP از 4 عدد تشکيل شده است که اين اعداد در بازه 0 تا 255 تغيير کرده است و توسط ( . ) از هم جدا ميشوند.

Internic

سازماني ميباشد که به ارائه کنندگان مختلف سرويس اينترنت ISP ها اين آدرس ها را ميدهد. و همانطور که ممکن است پيش شماره تمام همسايه هاي شما مثلاً با عدد 624 شروع شده و ادرس IP تمام کامپيوتر هاي متصل به يک ISP نيز ممکن است با 82.5 شروع شود.

SLIP , PPP

پروتکل خط سري اينترنت SLIP مخفف کلمات Serial Line Protocol و پروتکل نقطه به نقطه PPP مخفف کلمات Point- to- Point دو نوع حساب اينترنت هستند که اغلب کاربران اينترنت به آنها روي آوردند. SLIP قديمي تر

است. SLIP به شما اجازه ميدهد. که از طريق خط ارتباط سري مانند خط تلفن به فراهم کننده سرويس اينترنت ISP منتقل شويد. PPP که بعد از SLIP توسعه يافت نیز طبيعي سري دارد.

اينترنت

اينترنت عبارت است از مجموعه جهاني از شبکه ها و دروازه ها که از مجموعه قراردادهاي TCP/IP براي ارتباط با يکديگر استفاده ميکنند. ريشه هاي اینترنت به پروژهاي به نام آرپانت که توسط آژانس پروژه هاي تحقيقاتي دپارتمان دفاع ایالات متحده آمریکا حمایت می شد باز می گردد.اینترنت را می توان سیستمی گسترده و جهانی شامل مردم ،اطلاعات وکامپيوتر ها ناميد. هم اکنون اينترنت به مجموعه اي از منابع و خدمات مانند Email- FTP وب و اخبار يوزنت به کاربران عرضه می کند.

سرويس گيرنده ها و سرويس دهنده ها در اينترنت

سرويس گيرنده ها و سرويس دهنده ها در اينترنت ( Client – Server )
دو نوع برنامه کامپيوتري در اينترنت ساکن ميشود. سرويس دهنده ها و سرويس گيرنده ها. سرويس دهنده ها برنامه هايي هستند که منابع را فراهم مياورند. سرويس گيرنده ها برنامه هايي هستند که با استفاده از آنها اتصالهاي ماهواره اي و غیره ميباشد . مقصود کلي تمام تجهيزات فوق اين است که سرويس گيرنده ها و سرويس دهنده ها بتوانند با يکديگر صحبت کنند.

Proxy

Proxy کامپيوتر يا نرم افزاري است که با ارائه تنها يک نشاني از شبکه به سايتهاي خارجي، همانند سدي بين شبکه و اينترنت عمل میکند. اين کامپيوتر ( يا نرم افزار ) که همچون يک ميانجي عمل ميکند و نمایانگر تمام کامپيوتر هاي داخلي است در عين حال که دستيابي به اينترنت را فراهم ميکند از موجودات شبکه  نيز محافظت ميکند. اما سرويس دهنده Proxy - Proxy Server نوعي ديوار آتش ( Fire Wall ) است که ترافيک اينترنتي ورودي و خروجي را مديريت ميکند. این سرويس دهنده با تامين داده هاي پر مصرف مانند يک صفحه مشهور وب میتواند سبب افزايش کارايي شود همچنين ميتواند درخواستهايي چون دستيابي به فايل هاي خاصي را که نا مناسب به شمار مي آيند فيلتر کنند يا ناديده بگيرند.

Packet Switching

يک تکنيک تحویل پيام که در آن واحدها کوچک (اطلاعات و پيام ها) از طریق ايستگاهها شبکه از مبداء به مقصد هدایت ميشوند. شبکه پيام رساني ، اطلاعات را به شبکه هاي کوچکتري تقسيم کرده و مورد استفاده قرار ميدهد. گر چه ممکن است اين بسته ها از مسير هاي مختلف و خارج از ترتيب به مقصد برسند کامپيوتر دريافت کننده ميتواند آنها را به شکل پيام اصلي گرد آوري کند. بسته بندی مجدد پیام ها براي گردآوري و واگرايي پيام را ( PAD) ميگويند. اصول Packet Switching در سال 1960 توسط پل بارن معرفی شد.

Use Net

Use Net يکي از سرويسهاي اينترنت ميباشد و به آن سيستمي از گروههاي مباحثه ميگويند که در آنها عناوين مجزا در تمام جهان توزيع ميشوند. Use Net سرنام User Network ميباشد و در ابتدا براي فراهم نمودن سرويس تابلوي اعلانات الکترونيکي برپا شد و بر روي آن مقاله ها و نوشته ها ارسال ميشدند. به همين دليل بسياري از کلمات که براي گفتگو دراره يوزنت استفاده ميشدند به اخبار اشاره دارند. گروههاي مباحثه اي اغلب گروههاي خبري ( News group) ناميده ميشوند.

وب جهاني

وب جهاني ( World Wide Web) محبوبترين سرويس اينترنت است. وب جهاني مجموعه اي از صفحات ( Pages) متصل به هم ميباشد که نشان دهنده سايتهاي وب در سراسر جهان هستند. اين صفحات از پيوند ( Link) هاي ويژه استفاده ميکنند که شکل متن متمايز شده يا گرافيک را به خود میگيرند. نکته قابل توجه اين است که صفحه های گوناگون ميتوانند بر روي هر کامپيوتري در اينترنت باشند با موس بر روي پيوند کليک کرده و از محل فعلي تان به صفحه وب جديدي برده ميشود که ممکن است بر روي کامپيوتري که در طرف ديگر کره زمين است واقع باشد.

صورتک ها و اينترنت

صورتک ( Emoticon ) ها رشته اي از کاراکتر هاي متني هستند که اگر از طرفين به آنها نگاه کنيد چهره اي را تداعي ميکنند. صورتک ها اغلب در پيام هاي پست الکترونيک و يا گروههاي خبري مورد استفاده قرار گرفته و هر يک پيامي را در بر دارند.

پست الکترونيکي و مشکل Spam

نام Spam از نوعي غذاي کنسروي معروف اقتباس شده است وبه پيغامهاي پست الکترونيکي ناخواسته اطلاق ميشود. افراد يا شرکتهايي که يیغامهاي پست الکترونيکي زيادي را به صورت توده اي از پيغام ها ارسال ميکنند منابع Spam به شمار مي آيند. اين منابع آدرسهاي پست الکترونيکي افراد را از منابع مختلفي مانند گروههاي خبري ، سايتهاي وب و شرکتهايي که فهرست هاي پستي خود را ميفروشند به دست مي آورند. بيشتر کاربران فقط با حذف Spam ها آنها را از بين ميبرند.

اينترانت

اينترانت ( Intranet) شبکه اي است خصوصي بر اساس قراردادهاي اينترنت نظير TCP/IP که جهت مديريت اطلاعات در يک سازمان طراحي ميگردد. کاربردهاي اينترانت خدماتي نظير توزيع اسناد ، توزيع نرم افزار دسترسي به پايگاه داده ها و آموزش ميباشد. اين شبکه ها را به دليل اينکه مشابه سايتهاي وب بوده و بر اساس همان فناوري طراحي شده است اينترانت ميگويند.

IE- Internet Explorer

IE - Internet Explorer مرورگر وب رايگان است که در اکتبر 1995 توسط مايکروسافت معرفي شد . نگارشهاي جديد اين نرم افزار امکان گنجاندن ويژگهاي پيشرفته طراحي و انيميشن در صفحه هاي وب و شناسايي شيء هاي کنترلي Active X و اپلتهاي جاوا را نيز فراهم ميکنند. اين نرم افزار در ويندوز 98 از داخل برنامه هاي کاربردي چون Word قابل دستيابي است و براي کارهايي چون مديريت و بازاريابي فايلها و نمايش فايلهاي راهنما و نيز فراهم کردن دستيابي به وب مورد استفاده قرار ميگيرد.

Band Width

پهناي باند در ارتباط با تفاوت بين بالاترين و پايين ترين فرکانسهاي در دسترس براي انتقال يک محدوده خاص ميباشد. اما در استفاده از شبکه ظرفيت انتقال يک کامپيوتر يا يک کانال ارتباطي ميباشد که بر حسب مگابايت در هر ثانيه (mbps) بيان ميشود. به عنوان مثال اترنت داراي پهناي باند 10 مگابايت در هر ثانيه و FDDI داراي پهناي باند 100 مگابايت در ثانيه ميباشد.

PPTP

PPTP مخفف کلمات ( Point –to- Point Tunneling Protocol) میباشد. شکل کلی از پروتکل نظیر به نظیر ( PPP) است که برای ارتباطات مورد استفاده قرار میگیرد. PPTP توسط مايکروسافت طراحی شده است تا از شبکه

های خصوصی مجازی (Virtual Private Network) پشتیبانی کند. این شبکه ها (VPN) به اشخاص و سازمانها امکان میدهد تا از اینترنت به عنوان یک روش امن برای ارتباطات استفاده کنند.

شبکه ستاره ای

شبکه ستاره ای (Star Network) یک همبندی شبکه است که به شکل ستاره میباشد . در مرکز ستاره یک هاب سیم بندی یا تمرکز دهنده وجود دارد و گره ها یا ایستگاههای کاری در دو نقطه مرکزی قرار میگیرند. هزینه های سیم بندی برای شبکه های ستاره ای نسبت به سایر پیکر بندی های شبکه بالاتر است. زیرا هر گره نیاز به کابل مجزای خودش را دارد .شبکه های ستاره ای از استانداردهای IEEE پیروی نمیکند.

شبکه خطی

شبکه خطی یا شبکه گذرگاهی (Bus Network) یک نوع همبندی شبکه است که در آن تمام گره ها به یک خط ارتباطی اصلی وصل میشوند. در شبکه خطی هر یک از گره ها فعالیت خط را مورد نظارت قرار میدهند. پیامها نیز در تمام گره ها دریافت شده اما فقط توسط گره یا گره هایی پذیرفته میشوند که مورد خطاب قرار گرفته اند. چون شبکه خطی به یک بزرگراه مشترک تکیه دارد بروز اشکال در یک گره فقط باعث قطع ارتباط همان گره با شبکه میشود. و بر گره های دیگر تاثیر نخواهد گذاشت.

مسیر یاب Router

مسیر یاب یا مسیر گردان (Router) ابزاری واسط در شبکه است که در تحول پيام ها نقش دارد . در شبکه ای که کامپیوتر های زيادی به آن متصل هستند مسیر یاب بسته ها را به قسمت صحيحی از شبکه محلی (LAN) ارسال میکند تا آنها را به مقصدشان برساند. ما از مسیر یاب براي متصل ساختن شبکه های محلی (LAN) جهت تشکیل شبکه های گسترده و به منظور ساختن شبکه های گسترده بزرگتر اسفاده میکنیم. شبکه هایی که از طریق مسیر یاب به یکدیگر متصل میشوند میتوانند قراردادهای مشابه یا متناوب استفاده از شبکه را ه کار گیرند.

مرورگر وب

برنامه کاربردی سرویس گیرنده ای است که برای دیدن سندهای HTML بر روی وب شبکه ای دیگر و یا کامپیوتر کاربر و همچنین دنبال نمودن فوق پیوند میان آنها و انتقال پرونده ها استفاده ميشود. از معروفترین انها میتوان به Internet Explorer ، Netscape Navigator اشاره نمود.

Search Engine

برنامه ای است که صفحات وب را مورد تجزیه و تحلیل قرار داده و در جریان اطلاعات موجود در آنها قرار میگيرد. با استفاده از موتورهای جستجو میتوانيد سایتهای مورد نظرتان را بیابید. موتورهای جستجو با استفاده از آنچه که درخواست (Query) نامیده میشود امکان درخواست جستجو را برایتان فراهم میکند. سپس فهرستی از صفحات وبساتهای وب که با درخواست شما مطابقت دارند را ارائه مي نمایند. چند نمونه از موتورهای جستجو عبارتند از Google, Altavista, Lycos, Yahoo

Ping

با استفاده از این برنامه به راحتی میتوان بسته های اطلاعاتی از کامپوترتان و از طریق اینترنت به یک کامپیوتر دیگر را آزمایش کنيد که بسته ها رفته و باز میگردند. ارسال و دریافت يک بسته اطلاعاتی متنی کوچک Pinging نام دارد و با استفاده از دستور Ping انجام دستور و برای آن پنجره Start/ Programs/ MS DOS دستور زیر را تایپ کنید :
Ping یا نام کامپیوتری که میخواهد به آن بسته ارسال کنید IP نشانی عددی

SMTP

تحویل نامه در اینترنت توسط سیستمی به نام Simple Mail Transfer Protocol که یک قرارداد ساده میباشد و بخشی از خانواده TCP/IP است انجام میشود. پس SMTP قرارداد یا چگونگی تحویل نامه از یک بخش اینترنت به بخش دیگر است.

 

 

تعريف كلي از اكسسAccess

اكسس ابزاري براي توليد بانكهاي اطلاعاتي رابطه اي است. بانكهاي اطلاعاتي امكان گردآوري انواع اطلاعات را براي ذخيره ‌سازي ،جستجو و بازيابي فراهم مي‌كند.

اجزا بانك اطلاعاتي اكسس عبارتند از:

DataBase:

1. Table
2. Query
3. Form
4. Report
5. Macros
6. Modules

• ‏‏Table :(جدول ) هر جدول براي نگهداري داده‌هاي خام بانك اطلاعاتي است.داده‌ها را شما در جدول وارد مي‌كنيد.جداول سپس اين داده‌ها را به شكل سطرها و ستونهايي سازماندهي ميكند.

• Query :هر پرس و جو براي استخراج اطلاعات مورد نظر از يك بانك اطلاعاتي مورد استفاده قرار مي‌گيردهر پرس و جو مي‌تواند گروهي از ركوردها را كه شرايط خاص دارا هستند انتخاب كند.پرس و جوها را مي‌توان بر اساس جداول يا پرس و جوهاي ديگر اماده نمود. با استفاده از پزس‌وجوها مي‌توان ركوردهاي بانك اطلاعاتي را انتخاب كرد، تغيير داد و يا حذف نمود.

• Form :متداولترين روش استفاده از فرمها،براي ورود و نمايش داده‌ها است.

• Report :گزارش ها مي‌توانند بر اساس جدول ،پرس‌وجوها باشند ،قابليت گزارش چاپ داده‌ها مي‌باشدگزارشها را مي‌توان بر اساس چند جدول و پرس‌وجو تهيه نمود تا رابطه بين داده‌ها را نشان داد.

• Macro :ماكروها به خودكار كردن كارهاي تكراري ،بدون نوشتن برنامه‌هاي پيچيده يا فراگيري يك زبان برنامه نويسي ، ياري مي‌كند، در واقع ماكروها يكسري قابليت‌هايي هستند كه امكان سريع سازي را فراهم مي‌سازند.

• Modules : محيط بسيار قوي و با كيفيت براي برنامه‌نويسي محاسبات و عمليات پيچيده روي سيستم بانك اطلاعاتي.

 

 

تكنيك‌هاي كار در اكسس

الف ‌- تعريف دادهData :
هرگونه اطلاعات لازم و كاربردي درباره يك موجوديت را يك داده مي‌گويند.

ب‌- تعريف Fild :
به هر ستون يك جدول كه در بر گيرنده كليه اطلاعات مربوط به آن ستون مي‌باشد و بخشي از يك موجوديت را تشگيل ميدهد فيلد گفته مي‌شود.

ت‌- تعريف Rcord :
به هر سطر يك جدول كه اطلاعات مربوط به يك موجوديت را نشان مي‌دهد ، ركورد گويند.

ث‌- تعريف پايگاه داده‌اي ارتباطي:
پايگاه داده‌هاي ارتباطي، مجموعه‌اي از جدول‌هاي داده است كه يك فيلد مشترك در هر يك از جدولهاي موجود دارد و از طريق آن مي‌توان داده‌ها را بهم ربط داد.به اين مدل از پايگاه داده‌ها ، پايگاه داده‌هاي ارتباطي RelationShip مي‌گويند.

به دو صورت زير مي‌توان يك پايگاه داده رابطه‌اي ايجاد نمود:
Database :

1. Blank database
2. Database Wizard

توجه: Open An Existing DataBase باز كردن بانك اطلاعاتي از قبل ايجاد شده

 

Blank DataBase

در صورت انتخاب Blankكليه اشيائ اكسس شاملTable ,……… قابل طراحي توسط كاربر مي‌باشد. براي ايجاد پايگاه داده ابتدا بايد نام ومسير Data Base را تعيين نمود.


گزينه‌هاي زير در اجزا Table, Query,Form مشترك ميباشد

1. Open(نماي ورود داده)
2. Design(نماي طراحي)
3. New(ايجاد شئ جديد)

Macros ,modules داراي گزينه‌هاي زير مي‌باشند:

1. Run(اجرا)
2. Design
3. New

Report شامل:

1. Preview(پيش نمايش)
2. Design
3. New

طراحي جدولTable

با انتخاب گزينه New گزينه‌هاي زير قابل استفاده براي طرحي جدول مي‌باشد.
Table
New:
1. DataSheet View
2. Design View
3. Table Wizard
4. Import Table
5. Link Table

DataSheet View :

داده‌ها را به شكل يك صفحه گسترده يا با فرمت جدولي نمايش مي‌دهد.ستونها نماينگر فيلدهاي موجود در جدول هستند. كه از Field 1 تا Field 10 در آن موجود مي‌باشد

Open-DataSheet View