جزوه درسی خدمات مسافرتی یک توسط دوتن از دانشجویان مرکز آماده گردیده است .

با تشکر از آقایان کریمپور و گرجی جزوه را از اینجا دانلود کنید.

برای این جزوه به برنامه اکروبات ریدر  (پی دی اف) نیاز دارید.

    
  مجله صنعت حمل و نقل 

تقسیم بندی های مختلفی در مورد کشتی ها وجود دارد و دریک تقسیم بندی کشتی ها به دو دسته کشتی های نظامی وغیرنظامی(بازرگانی)تقسیم می شوند.کشتی های بازرگانی نیز به سه دسته عمده تقسیم میشوند:کشتی های حامل کالای عمومی(General Cargo Ships)،کشتی های حامل کالای فله(Bulk Carrier Ships) و کشتی های مسافری(Passenger Ships).

کالای فله به کالاهایی مانند غلات،علوفه،سنگ آهن،پودرآلومینیوم،کود شیمیایی و کالاهای کیسه ای مانند برنج،شکر،سیمان و... گفته می شود.کالای فله ای ممکن است جامد،مایع و یا گاز باشد که برای حمل هر کدام نوع خاصی کشتی وجود دارد.

کالای متفرقه و عمومی به کالاهایی مانند کالاهای بسته بندی شده در ابعاد مختلف،آهن آلات،

ماشین آلات،انواع خودرو،کالای کانتینری،کالای پا لتیزه و...گفته می شود.

کشتی های فله بر: این نوع از کشتی ها برای حمل کالای فله ای که در بالا نام برده شد، طراحی شده اند و دارای مخازن جدا ازهم می باشند. کشتی های فله بر ممکن است برای تخلیه وبارگیری دارای جرثقیل باشند یا نباشند. معمولآ کشتی های بزرگ با بیش از5 مخزن، بدون

جرثقیل هستند وبین بنادرخاصی که تجهیزات ویژه ای برای تخلیه وبارگیری دارند،تردد می کنند.

کشتی های چند منظوره ای نیز وجود دارند که به نام OBO(Oil,Bulk,Ore) معروف هستند و همانطورکه از نام آن مشخص است،قابلیت حمل مواد نفتی،کالای فله ای خشک و سنگ معدن را دارند

کشتی های حامل کالای عمومی:(General Cargo )

این کشتی ها مخصوص حمل کالاهای بسته بندی شده که در بالا نام برده شد می باشند.

کشتی های کانتینر بر:

دو نوع عمده کانتینر از نظر اندازه وجود دارد.20فوتی و40فوتی.کانتینر ها برای حمل بسیاری از کالاهای عمومی ومواد مایع مخصوصاً برای حمل کالاهای خطرناک استفاده می شوند. نوع خاصی از کانتینرها مجهز به سیستم یخچالی خنک کننده هستند.مزیت استفاده از کانتینر ها برای حمل کالا آسانی،سرعت زیاد تخلیه و بارگیری و ایمنی بالای آنها در حمل کالا می باشد.در کشتی های کانتینری به ندرت جرثقیل تعبیه می شود تا از فضای عرشه بیشتر استفاده شود.این نوع کشتی های کانتینری بدون جرثقیل بین بنادر ی تردد می کنند که بطور کامل به تجهیزات تخلیه و بارگیری کانتینر مجهز شده اند.

کشتی های حامل گاز مایع طبیعی (LNG Carrier) :

حمل و نقل گاز طبیعی به شکل مایع از سال 1959 آغاز شد و از کشتی های ویژه ای برای

حمل و تقل انواع گازها استفاده می شود.مخازن ویژه ای درکشتی ها برای فشرده سازی و سرد

کردن گاز طراحی شده اند. گاز طبیعی که هنگام استخراج نفت بدست می آید،ترکیبی ا ز متان(Methane) ، اتان((Ethane ،پروپان(Propane )،بوتان(Butane ) وپنتان(Pentane )

است. پروپان و بوتان که گازهای سنگین تری هستند،LPG Petroleum Gases)) نامیده میشوند. بقیه،مخصوصاً متان گاز طبیعی نامیده می شوند. گاز طبیعی دارای 75 تا 95 درصد متان ونقطه جوشC°162-  است. متان دارای دمای بحرانی C°82 -  است و این بدین معنی است که در دمای بالاتر از این نمی تواند مایع شود.در طول سفر دریایی باید دمای محموله در حد معینی نگه داشته شود وا ز آنجایی که انتشار گاز خطرناک است،یک سیستم کمپرسور درکشتی تعبیه شده تا گازهایی را که از مخازن متصاعد میشوند، بازیافت کند و برای استفاده به عنوان سوخت به موتورخانه(Engine Room ) بفرستد. بدیهی است که به علت حساسیت بیشترLNG

نسبت به سایرمحمولات،کشتی های حامل آن دارای فن آوری پیچیده تری نسبت به سایر کشتی ها  هستند

کشتی های مجهز به یخچال و سیستم خنک کننده:

سیستم سرد سازی در این کشتی ها دمای انبارهای کشتی را برای حمل کالاهای فاسد شدنی یا کالاهای منجمد در حد لازم نگه می دارد.سرعت این کشتی از دیگر انواع کشتی های حامل کالای عمومی بیشتر است.این نوع کشتی ها کالاهای یخچالی، مانند گوشت،ماهی،مواد پروتئینی،میوه و سبزیجات را حمل می کند.

کشتی های رو رو))Roll on//Roll off Ships

این نوع کشتی ها برای حمل وسایل چرخ دار مانند کامیون،اتومبیل ،قطارو....طراحی شده اند. بار می تواند با سرعت از قسمت انتهایی کشتی تخلیه و بار گیری شود.

بعضی ازاين کشتی ها طوری طراحی شده اند که قابلیت حمل کانتینر را هم داشته باشد.تخلیه و بارگیری معمولاً از قسمت انتهایی کشتی توسط یک سطح شیب دار که بین کشتی و اسکله قرار می گیرد،انجام می شود.

کشتی های نفتکش(Oil Tankers ):

این کشتی ها مخصوص حمل نفت خام هستند و برای حمل مشتقات نفت خام مانند بنزین،گازوئیل

،نفت سفید و......از نوع دیگر نفتکش با طراحی خاص که فراورده بر(Product Carrier)

نامیده می شوند، استفاده می شود.نفتکشها دارای ظرفیتهای مختلف هستند که بزرگترین آنها با  

عنوانVLCC (Very Large Crude Carrier )که بین 200000تا300000 تن و  

ULCC (Ultra Large Crude Carrier) بیش از 300000  تن ظرفیت دارند.نفتکشها  

مانند انواع دیگر کشتی ها مخزنهای متعد دی دارند که توسط پمپهای مخصوص تخلیه و بارگیری

می شوند.

کشتی های مسافربر

passenger ships

مخفف کلمات Uniform Resource Location ميباشد. هر URL مختص يک سايت بر روي اينترنت ميباشد که توسط شرکتي بين المللي توضيح ميگردد براي اطلاعات بيشتر ميتوانيد بخش IP address مراجعه کنيد. آدرسي که به يک صفحه وب يا هر  منبعي بر روي وب جهاني و يا به طور کلي به اينترنت اشاره کرد.

Home Page

به صفحه اول خانگي يک وب سايت Home Page گفته ميشود. همچنين تعريف ديگري که میتوان براي آن در نظر گرفت بر روي مرورگر سايتي را ميتوان به عنوان سايت پيش فرض در نظر گرفت که همواره با اجرا کردن IE آن سايت بر روي مرورگر ظاهر شود. و نيز هر گاه بر روي سايتهاي ديگري بوديد با کليک بر روي Home Page ميتوانيد به آن سايت باز گرديد.

Image Map

به عکسهايي در وب اطلاق ميشود که با کليک بر روي هر قسمت از تصوير به قسمتهاي مختلف و يا آدرسهاي وب مختلف لينک ميشويد.

Token Ring

در تکنولوژي Token Ring انتقال داده ها توسط Token ( يک نشانه ) که در حلقه تشکيل دهنده کامپيوتر ها گردش می کند و کنترل ميشود تنها کامپيوتر داراي Token ميتواند داده ها را انتقال دهد. Token پس از انتقال به دريافت داده ها به کامپيوتر بعدي حلقه سپرده  ميشود و هيچ گونه مجادله اي در يک حلقه Token بوجود نميآيد زيرا هر کامپيوتر براي انتقال نوبت خود را دارد .

Hyper Text

معناي لغوی آن ابر متن ميباشد يعني متن هايي بر روي اينترنت که با کليک بر روي آن به صفحه ديگري رهنمون خواهيد شد.

E-mail

مخفف کلمات Electronic Mail ميباشد که سيستم پست الکترونيکي ميباشد. روزانه پيام هاي زيادي از يک بخش به بخش ديگر فرستاده ميشود.

HTML

مخفف کلمات Hyper Text Markup Language به معناي زبان کد گذاري ابر متن ميباشد يعني بوسيله اين زبان ميتوان طراحي صفحات وب کرد . که اين کدها در يک ويراستار وارد شده و سپس با بازديد شدن آن توسط مرورگر ترجمه خواهد شد.

Down Load

به گرفتن فايلها از کامپيوتر راه دور به کامپيوتر شخصی Download کردن ميگويند. بعضي از Download ها مجاني و برخي ديگر بصورت پولي هستند.

IP Address

اين آدرس با استفاده از پروتکل اينترنت براي شناسايي هر کامپيوتري روي شبکه مورد استفاده قرار ميگيرد . يک ادرس IP از 4 عدد تشکيل شده است که اين اعداد در بازه 0 تا 255 تغيير کرده است و توسط ( . ) از هم جدا ميشوند.

Internic

سازماني ميباشد که به ارائه کنندگان مختلف سرويس اينترنت ISP ها اين آدرس ها را ميدهد. و همانطور که ممکن است پيش شماره تمام همسايه هاي شما مثلاً با عدد 624 شروع شده و ادرس IP تمام کامپيوتر هاي متصل به يک ISP نيز ممکن است با 82.5 شروع شود.

SLIP , PPP

پروتکل خط سري اينترنت SLIP مخفف کلمات Serial Line Protocol و پروتکل نقطه به نقطه PPP مخفف کلمات Point- to- Point دو نوع حساب اينترنت هستند که اغلب کاربران اينترنت به آنها روي آوردند. SLIP قديمي تر

است. SLIP به شما اجازه ميدهد. که از طريق خط ارتباط سري مانند خط تلفن به فراهم کننده سرويس اينترنت ISP منتقل شويد. PPP که بعد از SLIP توسعه يافت نیز طبيعي سري دارد.

اينترنت

اينترنت عبارت است از مجموعه جهاني از شبکه ها و دروازه ها که از مجموعه قراردادهاي TCP/IP براي ارتباط با يکديگر استفاده ميکنند. ريشه هاي اینترنت به پروژهاي به نام آرپانت که توسط آژانس پروژه هاي تحقيقاتي دپارتمان دفاع ایالات متحده آمریکا حمایت می شد باز می گردد.اینترنت را می توان سیستمی گسترده و جهانی شامل مردم ،اطلاعات وکامپيوتر ها ناميد. هم اکنون اينترنت به مجموعه اي از منابع و خدمات مانند Email- FTP وب و اخبار يوزنت به کاربران عرضه می کند.

سرويس گيرنده ها و سرويس دهنده ها در اينترنت

سرويس گيرنده ها و سرويس دهنده ها در اينترنت ( Client – Server )
دو نوع برنامه کامپيوتري در اينترنت ساکن ميشود. سرويس دهنده ها و سرويس گيرنده ها. سرويس دهنده ها برنامه هايي هستند که منابع را فراهم مياورند. سرويس گيرنده ها برنامه هايي هستند که با استفاده از آنها اتصالهاي ماهواره اي و غیره ميباشد . مقصود کلي تمام تجهيزات فوق اين است که سرويس گيرنده ها و سرويس دهنده ها بتوانند با يکديگر صحبت کنند.

Proxy

Proxy کامپيوتر يا نرم افزاري است که با ارائه تنها يک نشاني از شبکه به سايتهاي خارجي، همانند سدي بين شبکه و اينترنت عمل میکند. اين کامپيوتر ( يا نرم افزار ) که همچون يک ميانجي عمل ميکند و نمایانگر تمام کامپيوتر هاي داخلي است در عين حال که دستيابي به اينترنت را فراهم ميکند از موجودات شبکه  نيز محافظت ميکند. اما سرويس دهنده Proxy - Proxy Server نوعي ديوار آتش ( Fire Wall ) است که ترافيک اينترنتي ورودي و خروجي را مديريت ميکند. این سرويس دهنده با تامين داده هاي پر مصرف مانند يک صفحه مشهور وب میتواند سبب افزايش کارايي شود همچنين ميتواند درخواستهايي چون دستيابي به فايل هاي خاصي را که نا مناسب به شمار مي آيند فيلتر کنند يا ناديده بگيرند.

Packet Switching

يک تکنيک تحویل پيام که در آن واحدها کوچک (اطلاعات و پيام ها) از طریق ايستگاهها شبکه از مبداء به مقصد هدایت ميشوند. شبکه پيام رساني ، اطلاعات را به شبکه هاي کوچکتري تقسيم کرده و مورد استفاده قرار ميدهد. گر چه ممکن است اين بسته ها از مسير هاي مختلف و خارج از ترتيب به مقصد برسند کامپيوتر دريافت کننده ميتواند آنها را به شکل پيام اصلي گرد آوري کند. بسته بندی مجدد پیام ها براي گردآوري و واگرايي پيام را ( PAD) ميگويند. اصول Packet Switching در سال 1960 توسط پل بارن معرفی شد.

Use Net

Use Net يکي از سرويسهاي اينترنت ميباشد و به آن سيستمي از گروههاي مباحثه ميگويند که در آنها عناوين مجزا در تمام جهان توزيع ميشوند. Use Net سرنام User Network ميباشد و در ابتدا براي فراهم نمودن سرويس تابلوي اعلانات الکترونيکي برپا شد و بر روي آن مقاله ها و نوشته ها ارسال ميشدند. به همين دليل بسياري از کلمات که براي گفتگو دراره يوزنت استفاده ميشدند به اخبار اشاره دارند. گروههاي مباحثه اي اغلب گروههاي خبري ( News group) ناميده ميشوند.

وب جهاني

وب جهاني ( World Wide Web) محبوبترين سرويس اينترنت است. وب جهاني مجموعه اي از صفحات ( Pages) متصل به هم ميباشد که نشان دهنده سايتهاي وب در سراسر جهان هستند. اين صفحات از پيوند ( Link) هاي ويژه استفاده ميکنند که شکل متن متمايز شده يا گرافيک را به خود میگيرند. نکته قابل توجه اين است که صفحه های گوناگون ميتوانند بر روي هر کامپيوتري در اينترنت باشند با موس بر روي پيوند کليک کرده و از محل فعلي تان به صفحه وب جديدي برده ميشود که ممکن است بر روي کامپيوتري که در طرف ديگر کره زمين است واقع باشد.

صورتک ها و اينترنت

صورتک ( Emoticon ) ها رشته اي از کاراکتر هاي متني هستند که اگر از طرفين به آنها نگاه کنيد چهره اي را تداعي ميکنند. صورتک ها اغلب در پيام هاي پست الکترونيک و يا گروههاي خبري مورد استفاده قرار گرفته و هر يک پيامي را در بر دارند.

پست الکترونيکي و مشکل Spam

نام Spam از نوعي غذاي کنسروي معروف اقتباس شده است وبه پيغامهاي پست الکترونيکي ناخواسته اطلاق ميشود. افراد يا شرکتهايي که يیغامهاي پست الکترونيکي زيادي را به صورت توده اي از پيغام ها ارسال ميکنند منابع Spam به شمار مي آيند. اين منابع آدرسهاي پست الکترونيکي افراد را از منابع مختلفي مانند گروههاي خبري ، سايتهاي وب و شرکتهايي که فهرست هاي پستي خود را ميفروشند به دست مي آورند. بيشتر کاربران فقط با حذف Spam ها آنها را از بين ميبرند.

اينترانت

اينترانت ( Intranet) شبکه اي است خصوصي بر اساس قراردادهاي اينترنت نظير TCP/IP که جهت مديريت اطلاعات در يک سازمان طراحي ميگردد. کاربردهاي اينترانت خدماتي نظير توزيع اسناد ، توزيع نرم افزار دسترسي به پايگاه داده ها و آموزش ميباشد. اين شبکه ها را به دليل اينکه مشابه سايتهاي وب بوده و بر اساس همان فناوري طراحي شده است اينترانت ميگويند.

IE- Internet Explorer

IE - Internet Explorer مرورگر وب رايگان است که در اکتبر 1995 توسط مايکروسافت معرفي شد . نگارشهاي جديد اين نرم افزار امکان گنجاندن ويژگهاي پيشرفته طراحي و انيميشن در صفحه هاي وب و شناسايي شيء هاي کنترلي Active X و اپلتهاي جاوا را نيز فراهم ميکنند. اين نرم افزار در ويندوز 98 از داخل برنامه هاي کاربردي چون Word قابل دستيابي است و براي کارهايي چون مديريت و بازاريابي فايلها و نمايش فايلهاي راهنما و نيز فراهم کردن دستيابي به وب مورد استفاده قرار ميگيرد.

Band Width

پهناي باند در ارتباط با تفاوت بين بالاترين و پايين ترين فرکانسهاي در دسترس براي انتقال يک محدوده خاص ميباشد. اما در استفاده از شبکه ظرفيت انتقال يک کامپيوتر يا يک کانال ارتباطي ميباشد که بر حسب مگابايت در هر ثانيه (mbps) بيان ميشود. به عنوان مثال اترنت داراي پهناي باند 10 مگابايت در هر ثانيه و FDDI داراي پهناي باند 100 مگابايت در ثانيه ميباشد.

PPTP

PPTP مخفف کلمات ( Point –to- Point Tunneling Protocol) میباشد. شکل کلی از پروتکل نظیر به نظیر ( PPP) است که برای ارتباطات مورد استفاده قرار میگیرد. PPTP توسط مايکروسافت طراحی شده است تا از شبکه

های خصوصی مجازی (Virtual Private Network) پشتیبانی کند. این شبکه ها (VPN) به اشخاص و سازمانها امکان میدهد تا از اینترنت به عنوان یک روش امن برای ارتباطات استفاده کنند.

شبکه ستاره ای

شبکه ستاره ای (Star Network) یک همبندی شبکه است که به شکل ستاره میباشد . در مرکز ستاره یک هاب سیم بندی یا تمرکز دهنده وجود دارد و گره ها یا ایستگاههای کاری در دو نقطه مرکزی قرار میگیرند. هزینه های سیم بندی برای شبکه های ستاره ای نسبت به سایر پیکر بندی های شبکه بالاتر است. زیرا هر گره نیاز به کابل مجزای خودش را دارد .شبکه های ستاره ای از استانداردهای IEEE پیروی نمیکند.

شبکه خطی

شبکه خطی یا شبکه گذرگاهی (Bus Network) یک نوع همبندی شبکه است که در آن تمام گره ها به یک خط ارتباطی اصلی وصل میشوند. در شبکه خطی هر یک از گره ها فعالیت خط را مورد نظارت قرار میدهند. پیامها نیز در تمام گره ها دریافت شده اما فقط توسط گره یا گره هایی پذیرفته میشوند که مورد خطاب قرار گرفته اند. چون شبکه خطی به یک بزرگراه مشترک تکیه دارد بروز اشکال در یک گره فقط باعث قطع ارتباط همان گره با شبکه میشود. و بر گره های دیگر تاثیر نخواهد گذاشت.

مسیر یاب Router

مسیر یاب یا مسیر گردان (Router) ابزاری واسط در شبکه است که در تحول پيام ها نقش دارد . در شبکه ای که کامپیوتر های زيادی به آن متصل هستند مسیر یاب بسته ها را به قسمت صحيحی از شبکه محلی (LAN) ارسال میکند تا آنها را به مقصدشان برساند. ما از مسیر یاب براي متصل ساختن شبکه های محلی (LAN) جهت تشکیل شبکه های گسترده و به منظور ساختن شبکه های گسترده بزرگتر اسفاده میکنیم. شبکه هایی که از طریق مسیر یاب به یکدیگر متصل میشوند میتوانند قراردادهای مشابه یا متناوب استفاده از شبکه را ه کار گیرند.

مرورگر وب

برنامه کاربردی سرویس گیرنده ای است که برای دیدن سندهای HTML بر روی وب شبکه ای دیگر و یا کامپیوتر کاربر و همچنین دنبال نمودن فوق پیوند میان آنها و انتقال پرونده ها استفاده ميشود. از معروفترین انها میتوان به Internet Explorer ، Netscape Navigator اشاره نمود.

Search Engine

برنامه ای است که صفحات وب را مورد تجزیه و تحلیل قرار داده و در جریان اطلاعات موجود در آنها قرار میگيرد. با استفاده از موتورهای جستجو میتوانيد سایتهای مورد نظرتان را بیابید. موتورهای جستجو با استفاده از آنچه که درخواست (Query) نامیده میشود امکان درخواست جستجو را برایتان فراهم میکند. سپس فهرستی از صفحات وبساتهای وب که با درخواست شما مطابقت دارند را ارائه مي نمایند. چند نمونه از موتورهای جستجو عبارتند از Google, Altavista, Lycos, Yahoo

Ping

با استفاده از این برنامه به راحتی میتوان بسته های اطلاعاتی از کامپوترتان و از طریق اینترنت به یک کامپیوتر دیگر را آزمایش کنيد که بسته ها رفته و باز میگردند. ارسال و دریافت يک بسته اطلاعاتی متنی کوچک Pinging نام دارد و با استفاده از دستور Ping انجام دستور و برای آن پنجره Start/ Programs/ MS DOS دستور زیر را تایپ کنید :
Ping یا نام کامپیوتری که میخواهد به آن بسته ارسال کنید IP نشانی عددی

SMTP

تحویل نامه در اینترنت توسط سیستمی به نام Simple Mail Transfer Protocol که یک قرارداد ساده میباشد و بخشی از خانواده TCP/IP است انجام میشود. پس SMTP قرارداد یا چگونگی تحویل نامه از یک بخش اینترنت به بخش دیگر است.

تعريف كلي از اكسسAccess

اكسس ابزاري براي توليد بانكهاي اطلاعاتي رابطه اي است. بانكهاي اطلاعاتي امكان گردآوري انواع اطلاعات را براي ذخيره ‌سازي ،جستجو و بازيابي فراهم مي‌كند.

اجزا بانك اطلاعاتي اكسس عبارتند از:

DataBase:

1. Table
2. Query
3. Form
4. Report
5. Macros
6. Modules

• ‏‏Table :(جدول ) هر جدول براي نگهداري داده‌هاي خام بانك اطلاعاتي است.داده‌ها را شما در جدول وارد مي‌كنيد.جداول سپس اين داده‌ها را به شكل سطرها و ستونهايي سازماندهي ميكند.

• Query :هر پرس و جو براي استخراج اطلاعات مورد نظر از يك بانك اطلاعاتي مورد استفاده قرار مي‌گيردهر پرس و جو مي‌تواند گروهي از ركوردها را كه شرايط خاص دارا هستند انتخاب كند.پرس و جوها را مي‌توان بر اساس جداول يا پرس و جوهاي ديگر اماده نمود. با استفاده از پزس‌وجوها مي‌توان ركوردهاي بانك اطلاعاتي را انتخاب كرد، تغيير داد و يا حذف نمود.

• Form :متداولترين روش استفاده از فرمها،براي ورود و نمايش داده‌ها است.

• Report :گزارش ها مي‌توانند بر اساس جدول ،پرس‌وجوها باشند ،قابليت گزارش چاپ داده‌ها مي‌باشدگزارشها را مي‌توان بر اساس چند جدول و پرس‌وجو تهيه نمود تا رابطه بين داده‌ها را نشان داد.

• Macro :ماكروها به خودكار كردن كارهاي تكراري ،بدون نوشتن برنامه‌هاي پيچيده يا فراگيري يك زبان برنامه نويسي ، ياري مي‌كند، در واقع ماكروها يكسري قابليت‌هايي هستند كه امكان سريع سازي را فراهم مي‌سازند.

• Modules : محيط بسيار قوي و با كيفيت براي برنامه‌نويسي محاسبات و عمليات پيچيده روي سيستم بانك اطلاعاتي.

تكنيك‌هاي كار در اكسس

الف ‌- تعريف دادهData :
هرگونه اطلاعات لازم و كاربردي درباره يك موجوديت را يك داده مي‌گويند.

ب‌- تعريف Fild :
به هر ستون يك جدول كه در بر گيرنده كليه اطلاعات مربوط به آن ستون مي‌باشد و بخشي از يك موجوديت را تشگيل ميدهد فيلد گفته مي‌شود.

ت‌- تعريف Rcord :
به هر سطر يك جدول كه اطلاعات مربوط به يك موجوديت را نشان مي‌دهد ، ركورد گويند.

ث‌- تعريف پايگاه داده‌اي ارتباطي:
پايگاه داده‌هاي ارتباطي، مجموعه‌اي از جدول‌هاي داده است كه يك فيلد مشترك در هر يك از جدولهاي موجود دارد و از طريق آن مي‌توان داده‌ها را بهم ربط داد.به اين مدل از پايگاه داده‌ها ، پايگاه داده‌هاي ارتباطي RelationShip مي‌گويند.

به دو صورت زير مي‌توان يك پايگاه داده رابطه‌اي ايجاد نمود:
Database :

1. Blank database
2. Database Wizard

توجه: Open An Existing DataBase باز كردن بانك اطلاعاتي از قبل ايجاد شده

Blank DataBase

در صورت انتخاب Blankكليه اشيائ اكسس شاملTable ,……… قابل طراحي توسط كاربر مي‌باشد. براي ايجاد پايگاه داده ابتدا بايد نام ومسير Data Base را تعيين نمود.


گزينه‌هاي زير در اجزا Table, Query,Form مشترك ميباشد

1. Open(نماي ورود داده)
2. Design(نماي طراحي)
3. New(ايجاد شئ جديد)

Macros ,modules داراي گزينه‌هاي زير مي‌باشند:

1. Run(اجرا)
2. Design
3. New

Report شامل:

1. Preview(پيش نمايش)
2. Design
3. New

طراحي جدولTable

با انتخاب گزينه New گزينه‌هاي زير قابل استفاده براي طرحي جدول مي‌باشد.
Table
New:
1. DataSheet View
2. Design View
3. Table Wizard
4. Import Table
5. Link Table

DataSheet View :

داده‌ها را به شكل يك صفحه گسترده يا با فرمت جدولي نمايش مي‌دهد.ستونها نماينگر فيلدهاي موجود در جدول هستند. كه از Field 1 تا Field 10 در آن موجود مي‌باشد

Open-DataSheet View :

در اين نما مي‌توان مراحل زير را انجام داد:

1. وارد كردن داده
2. ويرايش داده‌ها
3. مشاهده داده‌ها
4. چاپ كردن داده‌ها
5. كنترل املاي متن
6. تغيير ساختار جدول
7. مرتب كردن ركوردها
8. فيلتر يا صافي روي جدول
9. تغيير صفحه داده‌ها



Design View :

با استفاده از اين نما مي‌توانيد ساختار جداول ، فيلدها و خصوصيات را تنظيم نمودو يا مشاهده نمود.
در اين نماي طراحي با گزينه‌هاي زير مواجه مي‌شويم :
در قسمت اول پنجره طراحي داريم:
1. Field Name
2. Data Type
3. Description

Field Properties :

1. General
2. Look Up

Field Name: امكان نام گذاري براي فيلدها را امكان پذير مي‌سازد

قواعد نامگذاري فيلدها

1. نام فيلدها نبايد از 64 كاراكتر بيشتر باشد
2. حتما بايد اول نام فيلدها با حروف الفبا شروع شود ولي در ادامه نام مي‌توان از ارقام نيز استفاده كرد.
3. در نام فيلد از علامتهايي همچون ] , [ , ? ,! , ) ,( نبايد استفاده كرد.

Data Type : اصل و اساس جدول را مشخص مي‌كند و در واقع نوع داده و اطلاعاتي كه در فيلد ذخيره مي‌شود را مشخص مي‌كند.

نوع داده شامل گزينه‌هاي زير مي‌باشد:
Text:نوع داده متني شامل حرف و عدد كه از 1 تا 255 كاركتر را مي‌پذيرد.

Memo : نوع داده متني كه 65000 كاركتر حرفي را مي‌پذيرد.

Number : نوع داده عددي است و براي نگهداري عمليات محاسباتي به كار مي‌رود.

Date/Time : نوع داده تاريخ و زمان كه براي مشخص كردن تاريخ و زمان به كار مي‌رود.

Currency : نوع داده كه براي مقادير پولي به‌كار مي‌رود.

AutoNumber : نوع داده كه به طور متوالي رقم مي‌اندازد.

Yes/No : نوع داده به صورت گزينشي


Ole Object :كليه برنامه‌هاي كاربردي كه ole را پشتيباني مي‌كند ، نگهداري مي‌كند.

HyperLink :كليه سندها و صفحات Web را نگهداري مي‌كند.

LookUp Wizard : امكان انتخاب گزينه‌ها را به صورت انتخاب از ليست فراهم مي‌كند.اين گزينه روي دو نوع داده Text,Number قابل اجرا است و به دو صورت مي‌توان آن را ايجاد نمود :

1. از Table or Query
2. ايجاد مقادير توسط كاربر
در هر دو مورد از طريق ويزارد با انتخاب گزينه‌هاي مورد نظر به آساني Look Up ايجاد مي‌گردد.

• Description :

ايجاد توضيحات در مورد فيلدها در صورت لزوم

• Field Properties :

متناسب با نوع داده خصوصيات را نشان مي‌دهد و نشان مي‌دهدچه خصوصياتي را مي‌توان وارد كرد.

Table Wizard

امكان استفاده از جداول از پيش طراحي شده براي جدول مورد طراحي.
در قسمت Table wizard گزينه‌هاي زير موجود است:

1. Sample Tabales :نمونه جدول توسط اين گزينه انتخاب مي‌شود.كه بر اساس دو مورد
A. Business
B. Personal
قابل انتخاب مي‌باشد.
2. Sample Fields :نمونه فيلد را تعيين مي‌كند.
3. Fields In My Table : تعيين فيلد براي جدول مورد طراحي توسط دكمه‌هاي راهنما.
4. NEXT
5. در اين مرحله انتخاب نام براي جدول و تعيين فيلد كليد اصلي ،در صورتي كه پيش فرض را بپذيريد خود برنامه كليد اصلي ايجاد مي‌كند در غير اين صورت خود بايد تعيين نماييد.
6. NEXT
7. در اين مرحله مي‌توان نحوه اجرا جدول را تعيين نمود:



أ‌. اجرا در نماي ورود داده Data Enter
ب‌. اجرا در نماي طراحي Modify
ت‌. اجرا در نماي ورود داده همراه با ايجاد فرم از ان 8. Finish
Import Table :وارد كردن يك فايل از برنامه‌هاي تحت آفيس به عنوان جدول
Link Table :پيوند يك فايل از برنامه‌هاي تحت آفيس به عنوان جدول

آشنايي با خصوصيات فيلدها در محيط طراحي

• Field Size :

نوع داده Text,Number,AutoNumber داراي فيلد سايز مي‌باشند.

Text

Field size: 50
مقدار اين نوع داده به صورت عددي بوده كه بطور پيش فرض مقدار 50 را نشان ميدهدبه عبارتي ديگر كنترل كننده تعداد كاركترهاي ورود داده براي فيلد است.

• Format :

نحوه نمايش و قالب بندي را كنترل مي‌كند فرمت براي نوع داده‌هاي زير كاربرد دارد:

Text :

Number,Autonumber,Currency :

با بهره گیری از سرمایه گذاری بخش خصوصی و منابع مالی دیگر(قانون مشارکت)احداث می شود.

1-ارتباط سریع و مطمین شهرهای بزرگ با یکدیگر:

امروزه با عنایت به این که استفاده از حمل و نقل زمینی برای عموم مردم و صاحبان صنایع به علت دسترسی آسان و هزینه پایین آن نسبت به سایر موارد(دریایی و هوایی)از استقبال بیشتری برخوردار است و با توجه به افزایش جمعیت و رشد و توسعه بخش های صنعت و کشاورزینیاز ما را به این واقعیت معطوف می سازدکه به منظور دستیابی به یک شبکه حمل و نقل پیشرفته و مجهز باید راهکارهارا پیش بینی و سازمان دهی کنیم.

2-ایجاد بستری مناسب جهت کاهش مهاجرت ها:

اهمیت راه به عنوان یک صنعت زیر بنایی یکی از عوامل رشد و توسعه در هر کشوری محسوب می شود.زمانی ما می توانیم شاهد تحول و پویایی در زمینه های مختلف اقتصادی,اجتماعی و فرهنگی در یک منطقه باشیم که در مرحله اول,یک راه ارتباطی مناسب داشته باشیم تا بتوان در چارچوب آن سایر موارد را در منطقه مستقر سازیم. همانطور که می دانیم یکی از مهمترین علتهای مهاجرت,کمبود امکانات و عدم اشتغال است و این امکانات و شرایط,زمانی می تواند در اختیار شهر ها قرار بگیردکه امکان داشتن روابط متقابل و تعامل مناسب با دیگر شهرها در آن منطقه مهیا باشد.یکی از مزایای ساخت آزادراه ها ,دسترسی به توانایی بالقوه(بنادر – معادن- زمینهای حاصلخیز کشاورزی- اماکن زیارتی و سیاحتی و ...)در سراسر کشوراست و این تواناییهای بالقوه زمانی که به فعل تبدیل شود, می تواند همچون عاملی اساسی در راستای فقرزدایی و محرومیت زدایی از یک منطقه موثر باشد.

3-توجه به اقتصاد بدون اتکاء به نفت:

یکی از اهداف مهم دولت ,رشد و توسعه در زمینه های مختلف صنایع است تا بتوان در سایه آن از متکی بودن اقتصاد کشور به درآمد های ناشی از فروش نفت کاسته شودبه این منظور, علاوه بر توجه به بخش صنعت و کشاورزی, توسعه فعالیت های گرد شگری و ایرانگردی نیز مدنظر قرار گرفته است.

امروزه در دنیا یکی از مهمترین منابع درامد بهره گیری و استفاده از صنعت گردشگری است که متاسفانه تاکنون کشور ما از این درآمد تا حد زیادی بی بهره بوده است. ایران به دلیل دارا بودن تمدن غنی و وجودمراکز زیارتی, سیاحتی و آثار باستانی و نیز تنوع آب و هوایی, جاذبه های گردشگری فراوانی دارد که لازمه بهره برداری از آنها, هماهنگی و انسجام کلی در تمامی بخشهاست. دراین خصوص بخش حمل و نقل نیز از این قاعده مستثنی نیست و می بایست با ساخت و تجهیز راه های مناسب شرایط مساعد جهت سفرهای بین شهری را فراهم سازد.

4-ارتقاء سطح کمی و کیفی راه های ترانزیت:

چنانچه شبکه حمل و نقل کشور را در چارچوب یک نظام بررسی کنیم ظامی که اجزای تشکیل دهنده آن راه آهن- بنادر- فرودگاه ها و... است, هریک از این اجزا جهت رسیدن به هدف یا هدف های مشخصی با دیگر اجزاء درتعامل هستند و در مجموع یک هدف اصلی را دنبال می کند که همانا ارایه خدمات مطلوب در سطح جامعه است. امروزه نظام بسته موجودیت پیدا نمی کند و هر نظامبرای ادامه حیات به روابط متقابل با محیط دارد و به عنوان یک نظام پویا ضمن اثر گذاری اثر پذیر نیز است. بنابراین شبکه حمل و نقل میبایست در قالب یک نظام بزرگ با محیط اطراف خود که همانا محیط بین الملل است, دارای رابطه تنگاتنگ و متعامل باشد, از مزایا و فواید این ارتباط در جهت رشد و تکامل خود استفاده کند.چنانچه بخواهیم این روابط هر چه مطلوبتر و بهتر انجام پذیرد, لازم است در افزایش سطح کمی و کیفی راه های ترانزیت با جدیت عمل کنیم.احداث و تجهیز آزادراه ها به عنوان یک راه ترانزیت زمینی می تواند کمک شایان توجه ای در برآورده کردن بخشی از خواسته های ما داشته باشد با برخورداری از شرایط مناسب از جمله تسریع در تردد و دستیابی به حمل و نقل سریع و مطمین , زمینه مساعد ترانزیت زمینی را برقرار سازد.

 مزایای ساخت آزادراه ها:

1-ارتقاء ایمنی و سلامت مردم:

ساخت آزاد راهها به گونه ای است که از حداکثر استانداردهای ایمنی برخوردار است زیرا با داشتن میدان دید وسیع برای رانندگان , شیب مناسب سطح آزادراه , عدم وجود پیچ تند و خطرناک , وجود سه خط رفت و برگشت مجزا , نصب تابلو های ایمنی و علامات هشداردهنده در طول مسیر, عدم وجود تقاطع هم سطح و مواردی از این قبیل می توان گفت با رعایت نکات رانندگی شاهد هیچگونه حادثه ای در محور آزادراهها نخواهیم بود.متاسفانه اکثر تصادفات در مسیر آزادراه , ناشی از خستگی و خواب آلودگی رانندگان وسایط نقلیه و عدم رعایت سرعت مجاز و فاصله مناسب با خودرو های دیگر است.

2- افزایش سرعت در انتقال کالا و مسافر :

صرفه جویی در وقت هم برای مسافرانی که با خودرو های شخصی در طول راهها در ترددهستند و هم برای شرکت های مسافربری و جهانگردی بسیار مهم و حایز اهمیت است و همچنین برای صاحبان صنایع در جهت نقل و انتقال سریع و مطمین کالاهای تولیدی به ویژه محصولات دامی , کشاورزی و صنایع تولیدی که به علت خرابی و فساد پذیری اینگونه تولیدات , عامل زمان برای صاحبان ان نقش خاصی ایفا می کند. در ضمن تسریع در نقل و انتقال کالاها باعث سرعت بخشیدن به چرخ های اقتصادی کشور می شود و بالطبع بهبود در روند بازگشت سرمایه و سود را در بر خواهد داشت که در نهایت باعث افزایش تولید ناخالص ملی می شود .

3- کاهش مصرف سوخت و انرژی وسایط نقلیه :

از نقطه نظر اقتصادی , صرفه جویی در مصرف سوخت اعم از بنزین و گازوییل به علت هزینه بری زیاد برای کشورها از اهمیت خاصی برخوردار است . در کشور ما متاسفانه به علت عدم استفاده بهینه از مواد سوختی و عدم رعایت فرهنگ صرفه جویی در مصرف این مواد , همواره بودجه کلانی صرف تهیه و آماده سازی مواد سوختی می شود .در این راستا استفاده از آزادراهها می تواند به علت داشتن ویژگی های خاص خود و همچنین ایجاد تسریع در تردد, باعث کاهش مصرف بنزین و دیگر مواد سوختی می شود که هم برای صاحبان وسایط نقلیه مقرون به صرفه است هم برای اقتصاد کل کشور.

4- کاهش استهلاک وسایط نقلیه:

در کشور ما صنعت خودرو سازی به دلیل وابستگی به کشورهای خارجی و همچنین وجود صنعت مونتاژ, همواره در جهت تهیه تجهیزات و مواد مورد نیاز , ارز قابل توجه ای از کشور خارج می شود.

در نتیجه عواملی که باغث کاهش استهلاک وسایط نقلیه در کشور هستند, می توانند به رشد و توسعه اقتصاد ملی کمک شایانی بکنند . یکی از عوامل , ساخت و تجهیز آزاد راههاست که بهره برداری از آن باعث افزایش عمر مفید خودروها می شود پی آمد آن صرفه جویی در مصرف صنایع جانبی خودرو سازی است که در این میان می توان از صنعت لاستیک سازی نام برد. 

5- رشد و توسعه پدیده های اقتصادی و فرهنگی:

بعد از اینکه سه شاخص ایمنی , سرعت و صرفه جویی به اجمال توضیح داده شد, به فرایند این سه عامل می رسیم که همانا رشد و توسعه است.در زمینه رشد همانطور که می دانیم با افزایش پدیده های کمی اقتصادی و فرهنگی روبرو هستیم.بدین صورت که با ساخت و تجهیز آزادراه می توانیم باعث افزایش تعداد مبادلات خارجی و داخلی- تعداد سفرهای داخلی- افزایش جذب گردشگر- افزایش سرمایه گذاری در نقاط مختلف کشور- افزایش تولید ناخالص ملی و مواردی از این قبیل را عنوان کنیم در بحث توسعه با افزایش پدیده های کیفی روبرو هستیم. با ساخت آزادراه می توانیم بستر سازی مناسبی در جهت استفاده بهینه از منابع و ذخایر موجود و نیز دستیابی به توانایی ها و استعدادهای بالقوه در سراسر کشور به وجود آوریم

حمل و نقل در شکل سامان یافته و در نگاهی گذرا، از دوران بعد از جنگ جهانی دوم با رشد شرکتهای انحصاری توانمند روبرو بود و بعد از انقلاب شرایط بی ثبات سیاسی و در پی آن جنگ تحمیلی و دوران سازندگی مجالی برای بازسازی مدیریت و قوانین و نظارت حمل و نقلی باقی نگذاشت.

مشکلات بیش از یک دهه حمل و نقل با توجه به گذشت شرایط جنگ و دوران سازندگی و اصلاحات سیاسی بر مسائل حمل و نقل تاثیر فراوانی گذاشته بود. برای مثال روند رو به رشد مسائل اقتصادی و بازتاب شرطی شدن جامعه بعد از جنگ تحمیلی، به نوسازی ناوگان در بخش مسافر اقبال بیشتری نشان داد. وضع قوانین و مقررات حمل و نقلی و ضابطه مند ساختن شرکت های حمل و نقل بدون توجه به شرایط حاکم موجب شد شرکت ها فارغ از دغدغه سرمایه گذاری، جایگاه مدیریت موسسه را به مدیریت گاراژ تنزل داده و با رقابتی که فاقد ویژگی های لازم برای تکثرگرایی است، نه تنها کمکی به ارتقاء مدیریت حمل ونقلی ننمایند بلکه سیاست ضد مدیریتی را با هدف تکثرگرایی و تنوع گرایی پیش بگیرند.

صرفنظر از موضوع زمان و مکان به عنوان دو عنصر تکثرگرایی، روند جنگ تحمیلی شرایط نامناسب تکثیر شرکتها را نشان نمی داد و بعد از جنگ نیز در دهه 70 سیاست سازندگی و رشد تورم، شرکتها را از وجود مدیریت مدرن و جدید بازداشت وسیاستهای حمل ونقلی بعد از دهه 70 دچار چندین دهه عقب ماندگی ساختاری شد، مدیریتی که برآیند سرمایه و نیروی انسانی نبود و در این سازماندهی شکل جدید حمل ونقل بدون سرمایه گذاری و نیز عقب ماندگی در رشد نیروی انسانی، نتوانست مدیریتی کارا در سیاست حمل و نقل ارائه دهد.

از طرفی رشد انجمن های صنفی در اواسط دهه 1370 جریان مطالبات صنفی را افزایش داد بدون آنکه شرایط موجود از بازیافتهای تاریخی و مدیریتی که خود محصول سیاستهای گذشته بود درک شود.

دهه 70 پدیده دیگری بوجود آمد که نقش شرکتها را پر رنگتر ساخت. این پدیده، تصادفات و مسائل ایمنی در حمل و نقل بود و لذا مساله پایداری شرکتها که قارچ گونه می روئیدند بدون توجه به انگیزه رشد آنها، نگاه مسئولان حمل ونقلی را معطوف به بازنگری در شرایط تاسیس شرکتها ساخت.

تکثیر شرکتهای حمل ونقل جهت رشد مدیریت رقابتی و ارتقا سطح خدمات به مخالف خود تبدیل شد و به جای اینکه حمل ونقل روند رو به رشد داشته باشد، بیشتر درگیر مسائل اداری و به جای مدیریت توسعه ای به سازمان تعارضی درون مدیریتی در گاراژداری مبدل گردید.

ساختار سنتی قبل از انقلاب به حاکمیت روح موسسه و مدیریت واحد فردی به جای شرکت و هیات مدیره اشاره داشت و چون مدیریت مشارکتی دوران بلوغ خود را می گذراند، حلقه مدیریت موسسه ای شکسته شد و کوچکتر شدن مدیریت سلولی از مدیریت واحد به رویکرد تکثرگرایی واکنش نشان داد، رویکردی که با مدیریت تک سلولی به تکثیر سرمایه و سرمایه گذاری مجدد می اندیشد جای خود را به شرکت داد و به تضعیف سرمایه گذاری انجامید.

ساماندهی جدید شرکتها، تکثرگرایی با نیروی انسانی ناکارآمد، مدیریت حمل و نقل را به چالش کشاند. کارگران موسسات حمل و نقلی نقش جدیدی در مدیریت یافتند و از سوی دیگر خرده مالکی رانندگان به شرکت مالکی تفوق یافت و ماشین داری سنتی قبل از انقلاب از هم پاشید و سیاست غیر علمی به زایش شرکتهای جدید انجامید. شرکتهای بسیاری در ثبت شرکتها به ثبت رسیدند بدون اینکه مدیریت آنها نیز به ثبت برسد. گاراژهای خصوصی به ترمینال انتقال یافت و سیاست ضد انحصاری دولت، خود انحصار طلب گردید.

فلسفه تاسیس شرکت های حمل ونقل در گذر زمان به منطق زودگذر و با آزمون و خطا همراه گردید. در نبود یک سیاست مبتنی بر طرح جامع حمل ونقلی طرحهایی به صورت آزمون و خطا اجرا شد و در هر یک از شرایط اقتصادی مبتنی بر بازار، اقتصاد حمل ونقل با شرایط خرده مالکی ماشین داران مواجه گردید. شرکتهای تازه تاسیس با هزاران مشکل در نحوه تاسیس و مدیریت و سهامداری و خرید و فروش و جابجایی سهامداران نه تنها سیاست بازار را توجیه نمی کرد بلکه به پیچیده تر شدن شرایط حمل ونقلی می افزود. اگر به این پدیده، موضوع مدیر عامل صوری را بیافزائیم روند مدیریت حمل و نقل به جای اینکه دربهبود شرایط کارا باشد، نتیجه مهندسی معکوس در مدیریت پدید می آورد.

اگر به شرایط فعلی شرکتهای حمل ونقل توجه شود وضع سهامداران، درگیری سهامدارن، سود و درآمد حاصله و نحوه پرداخت هزینه ها و مالیات و بیمه، اجاره دادن میزهای شرکت به افراد، روابط ناسالم در عرضه و تقاضا و رشد بازاریابی غیر سالم از آن جمله است.

وجود شرکتهای بی شمار و قوانین نارسا و عدم کفایت شرکتها بر اساس آمار و اطلاعات ناقص و فقدان  یک سیستم اطلاعات هرگونه تصمیم گیری را با اشکال روبرو ساخته است.

شرایط نابسامان برنامه ریزی حمل ونقل بر اساس میزان تولیدات سفر و کالا در مناطق مختلف و وجود امکانات منفرد و غیر قابل کنترل بودن سیستم حمل و نقل هر گونه کنترل و نظارت را غیر ممکن می سازد.

تاثیر مسائل حمل ونقل در فرایند اجتماعی و اقتصادی جامعه، پیامدهای گوناگون امنیتی و انتظامی و کیفری بسیاری بر هزینه های وابسته و مستقل حمل و نقل تحمیل ساخته و نرخ رشد اقتصادی را با توجه به وابستگی شدید شقوق مختلف حمل ونقل به درآمدهای نفتی در بخشهای ریلی و هوایی و دریایی کاهش و تعادل حمل ونقل را به زیان بخش جاده ای سنگین ساخته است.

مطرح کردن شرکت های توانمند در شرایط فعلی یک تاکتیک است نه استراتژی. زیرا این تاکتیک می تواند بازدارنده باشد و از رشد بی رویه شرکتها جلوگیری نماید اما این تصمیم تاثیری استراتژیک بر حمل و نقل نمی گذارد، زیرا شرکتهای توانمند زمانی می توانند رشد واقعی داشته باشند که:

- مانع رشد خرد مالکی شوند.

- جذب سرمایه و ناوگان به سمت شرکتها افزایش یابد.

- توانایی علمی و تخصصی شرکتها در بازار رقابتی داخلی و خارجی افزایش یابد.

- از بازار وسیع جهانی با توجه به نرخ پایین کرایه و حمل واردات و صادرات منطقه ای با گسترش نقش مدیریت بخش خصوصی و تعاونی، استفاده شود.

- مدیریت سنتی با توجه به تمامی شرایط به مدیریت مدرن تغییر یابد.

۱- آزادی نوع اول :
حق عبور ازفضای کشوری دیگر بدون   حق   داشتن  هر گونه توقف .
مثال : هما درمسیر تهران – آمستردام از فضای کشور ترکیه عبور می کند .
۲-آزادی نوع دوم :
حق توقف در کشوری دیگر  منظور سوخت گیری مجدد و معاینه فنی و امثالهم بدون حق هر گونه سوار و پیاده کردن مسافر ، بار وپست .
مثال: هواپیمایی فیلیپین هنگام پرواز بین مانیل  سانفرانسیسکو در جزیره گوام به منظور سوخت گیری مجدد توقف می نماید.
۳-آزادی نوع سوم :  
حق حمل مسافر ، بار از کشور متبوع به کشوری دیگر .
مثال: هما در مسیر تهران به لندن از این نوع آزادی استفاده می نماید . 
۴-آزادی نوع چهارم :                         
حق حمل مسافر، بار و پست از کشوری دیگر به کشور متبوع .
مثال : هما در مسیر لندن به تهران از این نوع آزادی استفاده می نماید
۵-آزادی نوع پنجم
این آزادی گاهی تحت عنوان  beyond rights ( آزادی برای نقاط ماوراء ) نیز نامیده می شود .با استفاده از این آزادی شرکت های هواپیمایی مجاز به حمل مسافر ، بار و پست بین دو منطقه خارج از کشور متبوع خواهند بود مشروط به اینکه پرواز ازکشور متبوع شروع و یا به آن ختم شود .
مثال : هما درپرواز تهران – پکن – توکیو و بالعکس مجاز به حمل مسافر ، بار و پست بین پکن و توکیو است .
۶-آزادی نوع ششم :
این آزادی دارای تاثیری مشابه با آزادی پنجم است که با تلفیق آزادی نوع چهارم و سوم تحقق می یابد ؛ بدین ترتیب که یک شرکت هواپیمایی مسافر ، بار و پست را بین دو کشور بیگانه از طریق کشور متبوع حمل نماید .
مثال : هما با عرضه نرخ و فروش بلیت در مسیر پاریس – تهران ( آزادی چهارم) و تهران – کراچی ( آزادی سوم) اقدام به حمل مسافر ، بار و پست از پاریس به کراچی می نماید.
۷-آزادی نوع هفتم :
 این آزادی بسیار شبیه به آزادی نوع پنجم است و تنها تفاوت آن این است که ابتدا و یا انتهای پرواز به کشور متبوع ختم نمی گردد .این نوع آزادی معمولا توسط شرکت های هواپیمایی که دارای مرکز عملیاتی (HUB) خارج از کشور متبوع هستند ، مورد استفاده قرار می گیرد .
مثال : شرکتLA ( هواپیمایی شیلی ) بین لیما ( کشورپرو) و لوس انجلس ( ایالات متحده آمریکا )  دارای پرواز مستقل است که مبدا و مقصد نهایی این پرواز نقطه یا نقاطی از کشور شیلی نیست .
۸-آزادی نوع هشتم :
این آزادی « کابوتاژ » نیز نامیده می شود و به ندرت به شرکت های هواپیمایی خارجی اعطا ء می شود براساس این نوع آزادی شرکتهای هواپیمایی مجاز به انجام پروازبین نقاط داخلی کشور دیگر هستند مشروط به اینکه ابتدا یا انتهای پرواز به کشور متبوع ختم گردد
مثال: در مسیر مانیل ( فیلیپین ) – هونولولو ( ایالات متحده آمریکا) – سانفرانسیسکو (ایالات متحده ) که کل مسیر توسط شرکت PR ( شرکت هواپیمایی فیلیپین ) انجام می پذیرد شرکت مزبور با استفاده از این آزادی مجاز به پذیرش و حمل مسافر ، بارو پست از هونولولوبه سانفرانسیسکو است.
۹-آزادی نوع نهم :
این آزادی بسیار شبیه به آزادی نوع هشتم است و تنها تفاوت آن عدم شروع و ختم پرواز به کشور های متبوع است .این آزادی نیز معمولا توسط شرکتهای هواپیمایی که دارای HUP درکشوری دیگر هستند مورد استفاده قرار می گیرد .
مثال: ایر فرانس مجاز به انجام پرواز و حمل مسافر ، بار و پست بین فرانکفورت  هامبورگ باشد بدون اینکه مبدا و یا مقصد پرواز نقاطی از کشور فرانسه باشد .

قانون ايمني راهها وراه آهن مصوب 7/4/1349
 

ماده1-شاهراه براهي اطلاق ميشود كه حداقل داراي دو خط اتومبيل رو ويك شانه حداقل بعرض 3 متر براي هر طرف رفت و برگشت بوده و دو طرف آن بنحوي محصور و در تمام طول شاهراه از هم كاملا مجزا باشد و ارتباط آنها با هم فقط بوسيله راههاي فرعي كه از زير يا بالاي شاهراه عبور كند تامين شود و هيچ راه ديگري انرا قطع نكند.

ماده2-هرشاهراه كه با خصوصيات فوق ساخته شده يا بشود از تا ريخي كه وزارت راه اعلام كند مشمول مقررات اين قانون ميباشند .
كه عبور آنها مجاز نيست با نصب علائم مشخص كند و نيز كليه علائم مربوط بمقررات رانندگي و محلهاي توقف مجاز و ساير علائم لازم  را كه براي پيشگيري از خطرات احتمالي تصادف لازم است در طول راه براي اطلاع رانندگان نصب كند...

آموزش مقدماتي برنامه نوشتاري (word 2000 (97

از آغاز زندگی خانوادگی و تشکیل گروههای اجتماعی انسان به منظور ذخیره مواد غذایی برای ایامی که امکان شکار و یا تولید وجود نداشته است ضرورت حمل کالا و اجناس مورد نیاز خود را درک نموده،و با افزایش حجم و وزن این محصولات که از توان او خارج گردید به فکر استفاده از حیوانات می افتد.در همین حال سعی داشته که از کوتاهترین و بهترین مسیر استفاده نماید و در این زمینه از غریزهء حیوانات در راه یابی مسیرها بیشترین بهره را برده است و به همین دلیل مسیرهای اولیه را مسیرهای مالرو می نامند.همزمان با بهره گیری از حیوانات و بعضی از ابزار آلات صنعتی انسان به مهمترین اختراع خود یعنی چرخ، دست پیدا می کند.

که این اختراع تحول بزرگی را در زندگی بشر به وجود می آورد، از این زمان سرعت و همچنین حجم و وزن حمل و نقل کالا افزایش می یابد و سپس وسایلی مانند گاری، درشکه، کالسکه و ارابه ساخته می شود با ساخت این وسایل ضرورت جاده سازی احساس می شود و برای کوتاه کردن مسیرها و یا بهتر عبور کردن از رودخانه ها و دره ها بر روی انها پل ساخته می شود. پل اولین تغییر مهم در مسیرهای مالرو می باشد، که انسان در جاده ایجاد می نماید.از زمانیکه بشر برای بدست آوردن فلزات، معادن را مورد بهره برداری قرار داد برای حمل آسانتر مواد معدنی از داخل تونلها اقدام به ایجاد مسیرهای ریلی که از چوب ساخته شده بود می نماید که مواد معدنی را با واگنت هایی که روی انها قرار می گرفت حمل می کردند. با پیدایش نیروی بخار و توسعه کارخانجات و نیاز آنها به مواد اولیه بیشتر و همچنین رساندن تولیدات به نقاط مصرف، بعضی از کشورهای اروپائی که در آن زمان تحرکات گسترده ای در زمینه نفوذ به کشورها به جهت کسب مواد اولیه و بازار مصرف تولیدات خود آغاز کرده بودند درصدد اختراع نیروی حمل و نقل قوی تر نسبت به حیوانات افتاده و برای اولین بار فرانسویان واگن بخاری اختراع کردند، که با سرعت 5/3 کیلومتر در ساعت حرکت می کرد. و سپس اولین لکوموتیو در سال 1803 در انگلستان اختراع شد که توانست 25 تن بار را با سرعت 5/6 کیلومتر در ساعت روی ریلهای چدنی حمل نماید. بدین ترتیب اولین نیروی کشش که بر روی ریل حرکت می کرد وارد زندگی بشر شد و با این اختراع تحولات عظیمی در صنعت که نیاز مبرمی به دریافت مواد اولیه و سوخت و سپس رساندن تولیدات خود به بازارهای مصرف داشتند ایجاد گردید و توانست پاسخگوی رشد جمعیت و طولانی شدن مسیر مبادلات تجارتی و مسافرتی نیز باشد.

این وبلاگ بخشی از تحولات حمل و نقل با راه آهن را از زمان پیدایش در جهان و سپس چگونگی احداث آن در ایران را به اطلاع فراگیران محترم قرار خواهد گرفت.

قانون اجازه الحاق دولت ايران به كنوانسيون 12 اكتبر 1929 ورشو و پروتكل 28 سپتامبر 1955 لاهه و كنوانسيون 18 سپتامبر 1961 گوادالاخارا و پروتكل هشتم مارس 1971 گواتمالا
 
ماده واحده

كنوانسيون 12 اكتبر 1929 ورشو مربوط به يكسان كردن برخي ازمقررات حمل ونقل هوائي بين المللي مشتمل بر مقدمه و 4 ماده و يك پروتكل. كنوانسيون 18 سپتامبر 1961 گوادالاخارا – متمم كنوانسيون ورشو در مورد يكسان كردن برخي از مقررات مربوط به حمل و نقل طرف قرارداد انجام گرديده است مشتمل بر يك مقدمه و 18 ماده.
پروتكل 8 مارس 1971 گواتمالا براي اصلاح كنوانسيون مربوط به يكسان كردن برخي از مقررات حمل و نقل بين المللي امضاء شده در ورشو به تاريخ 12 اكتبر 1929 اصلاح شده به موجب پروتكل منعقد شده در لاهه به تاريخ 28 سپتامبر 1955 مشتمل بر يك مقدمه و ماده 26 ماده تصويب و انجام تسليم اسناد الحاق آن داده مي شود.
كنوانسيون مربوط به يكسان كردن برخي از مقررات حمل و نقل هوايي بين المللي ورشو – 12 اكتبر 1929

رئيس جمهوري آلمان – رئيس جمهوري فدرال اتريش– اعليحضرت پادشاه بلژيك – رئيس جمهوري ممالك متحده برزيل اعليحضرت پادشاه بلغارستان –رئيس دولت ملي جمهوري چين – اعليحضرت پادشاه دانمارك و ايسلند– اعليحضرت پادشاه مصر – اعليحضرت پادشاه اسپانيا – رئيس جمهوري استوني – رئيس جمهور فنلاند – رئيس جمهوري فرانسه – اعليحضرت پادشاه بريتانياي كبير و ايرلند و سرزمينهاي بريتانيایي ماوراء بحار – امپراطور هند – رئيس جمهوري يونان والا حضرت نايب السلطنه مملكت پادشاهي مجارستان – اعليحضرت پادشاه ايتاليا – اعليحضرت امپراطور ژاپن دوشس معظمه لوگزامبورك – رئيس جمهوري ممالك متحده مكزيك اعليحضرت پادشاه نروژ – عليا حضرت ملكه هند – ریيس جمهوري لهستان– اعليحضرت پادشاه روماني – اعليحضرت پادشاه سوئد – شوراي فدرال سوئيس – رئيس جمهوري چكسلواكي – كميته مركزي اجرائي اتحاد جماهير شوروي سوسياليستي – رئيس جمهور ممالك متحده ونزوئلا – اعليحضرت پادشاه يوگسلاوي.
با اذغان به اينكه وضع مقررات يكسان در مورد شرايط حمل و نقل هوايي بين المللي از نظر اسناد استفاده در اين نوع حمل و نقل از نظر مسئوليت متصدي حمل ونقل حائز كمال سودمندي است . بدين منظور نمايندگان تام الاختيار خود را تعيين كردند و مشاراليهم كنوانسيون ذيل را تهيه و امضاء نمودند:
فصل اول – موضوع و تعاريف

ماده 1

اين كنوانسيون در مورد هر نوع حمل و نقل بين المللي اشخاص و لوازم شخصي يا كالا توسط هواپيما و در ازاء دريافت كرايه صورت گيردو همچنين هر نوع حمل و نقل مجاني كه توسط يك متصدي حمل و نقل هوائي انجام پذيرد – اجرا مي شود :
از لحاظ ان كنوانسيون منظور از اصلاح (( حمل و نقل بين المللي)) هر نوع حمل و نقلي است كه در مبدأ و مقصد حمل و نقل تعيين مي شود ( ولو اينكه انقطاعي در حمل و نقل واقع گردد يا – تعويض وسيله نقليه معمول شود يا نه )در سرزمين دو طرف متعاهد معظم واقع باشد و يا در صورتي كه در سرزمين يك طرف متعاهد معظم باشد – در سرزميني كه تحت سلطه (حاكميت ) يا سيادت ( سوزرنته ) يا قيومت يا افتدار قدرت ديگري واقع است ( حتي در صورتي كه قدرت مزبور از متعاهدين كنوانسيون نباشد ) – توقفي براي آن 1ييش بيني شده باشد...

اطلاعات عمومی ایرانگردی و آشنایی با استان های کشور

مسیر های عمومی ایرانگردی به تفکیک هر استان

فهرست خلاصه جاذبه های توریستی ایران

شناخت اماکن توریستی

اطلاعات راهنمایی ۱

استان زیبای اردبیل با جاذبه های طبیعی و تاریخی منحصر بفرد یکی از مناطق جالب گردشگری در ایران می باشد. مهمترین ویژگی این استان آب و هوای مطبوع و خنک این منطقه در فصول بهار و تابستان می باشد . مساحت آن بالغ بر 18011 کیلومتر مربع است که از شمال به جمهوری آذربایجان، از شرق به استان گیلان ، از جنوب به استان زنجان و از غرب به استان آذربایجان شرقی محدود است.

استان اردبیل با مجموعه ای از دیدنیهای طبیعی وتاریخی ، یکی از قطبهای گردشگری کشور بشمار می‌آید. دهها آبگرم معدنی خروشان و جوشنده از اعماق زمین با خواص پزشکی گوناگون، سالانه میلیونها نفر از گردشگران را از نقاط مختلف ایران و کشورهای دیگر بسوی خود می کشاند .

شهرستانهای استان

بر اساس آخرین تقسیمات کشوری استان اردبیل شامل 10 شهرستان و دارای 17 شهر و 21 بخش و 63 دهستان می باشد . شهرستانهای این استان از این قرارند:

• شهرستان اردبیل
• شهرستان بیله‌سوار
• شهرستان پارس آباد
• شهرستان خلخال
• شهرستان سرعین
• شهرستان کوثر (گیوی)
• شهرستان مشکین‌شهر
• شهرستان مغان
• شهرستان نمین
• شهرستان نیر

آثار تاریخی و گردشی

1‌ مجموعه بقعه‌ شیخ صفی الدین اردبیلی شامل موزه چینی خانه ، گنبد الله الله ، مسجد جنت سرا، خانقاه ، چله خانه ، شهید گاه ، چراغ خانه و حرمخانه . این بقعه اثری نفیس و ارزشمند یکی از سندهای افتخار آذربایجان است که متعلق به دوران صفویه بوده و مزار شیخ صفی ، همسرش ، شاه اسماعیل صفوی و جمعی از شهیدان جنگ چالدران در آن قرار دارد . با حفاریهای جید بعمل آمده در اطراف بقعه قدمت آن به دوره ایلخانیان پیوند می خورد . 2‌ مقبره شیخ جبرائیل جد شاه اسماعیل صفوی در قریه کهر آلان ( شیخ کلخوران ) 3‌ موزه بقعه‌ شیخ صفی 4‌ مسجد جمعه مربوط به دوره‌ سلجوقی (بنای اولیه مربوط به قبل از اسلام به دوره اشکانی ) 5‌ مجموعه بازار اردبیل با سراها و تیمچه ها و راسته های متعدد متعلق به دوران صفویه بوده و یاد آور دوران طلایی جاده ابریشم است . 6‌ یازده پل تاریخی مربوط به دوره‌ صفوی 7 شش باب حمام مربوط به دوره‌ صفوی 8‌ پنج باب خانه مربوط به دوره‌ صفوی 9‌ مجموعه‌ همجوار بقعه شیخ صفی مربوط به دوره‌ ایلخانی 10‌ مسجد میرزاعلی اکبر مرحوم 11‌ ویرانه‌ آتشکده ساسانیان در قریه‌ آتشگاه 12‌ امامزاده صالح 13 قیز امامزاده سی (امامزاده‌ حلیمه خاتون ) 14‌ برج شاطر گنبدی در روستای صومعه 15 گنجینه مردم شناسی اردبیل در حمام تاریخی ظهیرالاسلام

آبگرمهای استان اردبیل

1‌ شهر سیاحتی سرعین : سرعین در 29 کیلومتری غرب اردبیل در دامنه کوه سبلان واقع است و آبگرمهای معدنی گاومیش گلی ، ساری سو ، قهوه سویی ، آب چشم ، قره سو (اعصاب سویی ) ، ژنرال سویی ، پهنلو ، شفا سویی می باشد . همچنین آبگرم بئش باجیلار دارای استخر و امکانات فیزیوتراپی و بهداشتی دیگر می باشد و نیز مجتمع آبدرمانی سبلان یکی از مجهزترین مجتمعهای آبدرمانی کشور و خاورمیانه می باشد که شامل سه دستگاه استخر ، دوازده حوضچه آبگرم گروهی با آبگرم تحت فشار (جکوزی ) ، هفت دستگاه حوضچه آبگرم ساده ، چهار دستگاه گرمخانه (سونا ) ،‌ دو واحد خدمات آبدرمانی واقع در پارکی به مساحت 2 هکتار و پارکینگ اختصاصی و دارای دو طبقه‌ مجزا جهت استفاده‌ بانوان و آقایان . این شهر با داشتن 5 هتل مجهز و بیش از 120 میهمانپذیر و مسافرخانه دارای امکانات بسیار مناسب برای اقامت میهمانان عزیز می باشد . 2‌ آبگرم سردابه یا ساری داوا که خاصیت درمانی برای بیماران یرقان و بیماری زردی دارد و در نزدیکی شهرستان اردبیل می باشد . 3‌ آبگرم برجلو و قینرجه در نیر 4 آب معدنی بیله درق 5‌ آبگرم خلخال 6 مجموع آبگرمهای مشگین شهر که شامل ( قوتور سوئی ، شابیل ، قینرجه ،‌ ایلاندو ، موئیل ، ملک سویی، آق سو ) می باشد .

کوههای استان اردبیل

1 رشته کوههای سبلان : سبلان پس از دماوند معروفترین کوه آتشفشان خاموش ایران می باشد که قله سلطان ساوالان آن با ارتفاع 4811 متر سومین نقطه مرتفع ایران می باشد . دهانه آتشفشانی قیفی شکل این کوه بصورت دریاچه ای بسیار زیبا و دل انگیز درآمده و حواشی آن در طول سال پوشیده از یخ و برف است . 2 ارتفاعات (تالش ) 3 صلوات داغ 4 خروسلو

رودهای مهم استان :

1‌ ارس 2‌ قره سو 3 دره رود 4‌ خیاوچای 5 نمین چای

دریاچه های استان اردبیل

1 دریاچه‌ شورابیل : این دریاچه قبلا” بسیار شور بوده است ولی امروزه با افزودن شدن آب شیرین از شوری آن کاسته شده ، بطوریکه نوعی ماهی در آن پرورش داده میشود . این دریاچه دارای امکانات تفریحی ، ورزشی و فرهنگی بسیاری است از جمله : قایق رانی ، پیست دو و میدانی ، دوچرخه سواری ، باغ وحش ، هتلهای مجهز و زیبا ، مجموعه شهر بازی برای بچه ها ، رستوران در وسط دریاچه و 000 2‌دریاچه ‌نئور: این دریاچه در 48 کیلومتری جنوب شرقی اردبیل بطرف خلخال در یکی از دره های کوهستان باغیروو در ارتفاع 2500 متری از سطح دریا با مساحتی بالغ بر 210 هکتار و عمق متوسط 5 متر یکی از زیباترین و دیدنی ترین دریاچه های ایران می باشد . در حال حاضر نوعی ماهی قزل آلای رنگین کمان که از زمره‌ بهترین نوع ماهیان دنیا می باشد در آن پرورش داده میشود که هر ساله تعداد زیادی از مردم جهت ماهیگیری و کوهنوردی و استفاده از مناظر بدیع و بینظیر منطقه و هوای خنک و مطبوع آن به دریاچه روی می آورند . 3‌ دریاچه شور گل 4‌ دریاچه نوشهر 5‌ دریاچه آلوچه 6‌ دریاچه کمی آباد 7‌ دریاچه ملا احمد 8 مرداب قره سو که زیستگاه پرندگان آبی است . در کنار جاده پرجاذبه و تماشایی (حیران ) منطقه زیبای جنگلی در بیست کیلومتری اردبیل موسوم به جنگل فندقلو قرار دارد که محل پرورش نادرترین گونه های گیاهی است و در نوع خود بی نظیر است که بزرگترین پیست اسکی روی چمن بصورت طبیعی در این منطقه واقع شده است .

صنایع دستی

گلیم عنبران ، جاجیم ، شال ، مسند ، سفالگری ، صنایع چوب مانند معرق ، منبت و خراطی ، مصنوعات چرمی و قالیبافی (قالیچه قوبای اردبیل بسیار معروف است ) قلاب بافی ، مفرش ، خورجین ، ورنی (ورنی و زیرانداز حاوی رنگها و طرحهایی برگرفته از طبیعت زیبای آذربایجان ، بیشتر توسط عشایر شاهسون دشت مغان بافته میشود ) غذاهای محلی : آش شیر ، آش دوغ ، پیچاق قیمه ، کوفته ، لَوَنگی ، خشیل ، هرا ، قویماق ، ترشی قرمه ، ساج ایچی سبزی قرمه ، آب پیاز ، آش اوماج، آَش یارما ، بوزباش ، خورشت قاتق ، تاس‌کباب ، چیغیرتما ، حلوا زرد ، تر حلوا، حلوای زنجبیل ، قیساوا و قیقاناق. سوغاتیهای اردبیل : سرشیر، کره ، حلوای سیاه ، آبنبات ، شیرینیهای محلی و تخمه آفتابگردان ، عسل خالص سبلان ،‌ عصاره شهدآمیز گلهای رنگارنگ و عطرآگین طبیعت سرسبز سبلان مشهورترین سوغات منطقه می باشد . حلوای سیاه استان بصورت معجونی از جوانه گندم و کره طبیعی نشاط بخش و مقوی میباشد.

مجموعه اي از اسلايدها ميباشد که براي گروهي از افراد نمايش ميدهيد. Power Point فايلهاي خود را با پسوند .ppt ذخيره ميکند که براي اجراي اينگونه فايلها حتماً بايد نرم افزار Power Point را روي سيستم داشته باشيم. همچنين ميتوان فايلهاي Power Point را با پسوند .pps که حالت اجرايي ( exe) دارد نيز ذخيره کرد که در اين حالت براي اجراي اين فايلها نيازي به خود برنامه وجود ندارد.
پسوند .pot مخصوص فايلهايي است که به عنوان الگو يا Template ذخيره ميشوند. ( که در ادامه بحث توضيح بيشتري به اين مقوله داده ميشود. )
هنگام اجراي برنامه Power Point پنجره Start up باز ميشود که سه راه براي شروع را پيشنهاد ميکند.

از تاریخ ۸/۱۲/۸۵ جزوه های درسی گروه جهانگردی در این وبلاگ قابل دسترسی است . لطفا در قسمت نظر خواهی هر جزوه درسی ، آدرس الکترونیک و نام خانوادگی خود را درج نمائید تا حضور شما در هر درس درج گرددُ، سپس جزوه مورد نیاز خود را کپی کرده و برای خود ذخیره کنید.

با تشکر 

مقايسه سوانح هوايي ايران و كشورهاي اطراف

همواره در جهان سوانح هوايي از اهميت بالايي برخوردار بوده و هر سانحه انعكاس وسيعي در سطح رسانه‌هاي جهان داشته است. علت اين امر هرچه باشد، بنابراين براي حفظ اعتبار ملي، آبروي نظام و منافع ملي كشور توجه به اين مساله ضروري به نظر مي‌رسد. در اين مقاله گزارشي از آمار سوانح هوايي منجر به فوت در ايران و كشورهاي اطراف در ده سال گذشته بر حسب مكان سانحه و بدون در نظر گرفتن سوانح نظامي، مورد بررسي قرار مي‌گيرد...

صنعت حمل و نقل هوايي، بستر توسعه پايدار

الف. فرودگاه امام­خميني (ره)

موقعيت مناسب ايران به­دليل قرار داشتن در شاهراه ارتباطي مناطق شرق و غرب آسيا با اروپا، ذهن مسؤولين و کارشناسان کشور را به اين مساله معطوف نموده است که چگونه مي­توان از اين موقعيت خدادادي نهايت استفاده را برد؟ در اين راستا احداث فرودگاه امام­خميني(ره) به­منظور پاسخگويي به نيازهاي مسافرتي حمل­ونقل هوايي داخلي و بين­المللي و جذب پروازهاي ترانزيت بين­المللي در جهت دستيابي به جايگاه ايران به­عنوان قطب اصلي و كانال عبوري پروازهاي بين­المللي و بهره­برداري بيشتر از صنعت توريسم مورد توجه خاص قرار گرفته است....

 اطلاعات سوانح خطوط هوايي ايران

همواره در جهان، سوانح هوايي توجه بسياري را به خود جلب كرده است و هر اشتباه و سانحة هوايي انعكاس زيادي در سطح رسانه‌هاي جهان داشته است. بنابراين، براي حفظ اعتبار ملي در اين زمينه كه به گونه‌اي به آبروي نظام و منافع ملي كشور نيز مربوط مي‌شود، بايد به اين امر توجه ويژه كرد.

مبانی و اصول اولیه جستجو  در وب

کلمات کلیدی:

 برای پیدا کردن هر صفحه، وب سایت یا هر مطلبی نیاز به تایپ کلید واژه‌هایی است. انتخاب کلید واژه‌های مناسب به شما کمک خواهد کرد به سرعت به نتیجه دلخواه خود برسید. اما این کلمات کلیدی را چگونه انتخاب کنیم؟...

موتور جستجو چیست؟ (موتور جستجوگر و اهمیت آن)

دنیای وب منبع عظیمی از اطلاعات است که روزبه‌روز برحجم آن افزوده می‌شود. در حال حاضر میلیاردها صفحه که اطلاعات فراوانی از موضوعات مختلف را در بر دارند، بر روی سرورهای مختلف جا خوش کرده اند. این در حالیست که تولد سایتهای جدید و گسترش سایتهای موجود نیز به طور فزاینده ای به این حجم اطلاعات می افزاید.  نرخ رشد اطلاعات تا بدانجاست که امروزه مشکل دسترسی به اطلاعات جدی تر از نبود اطلاعات است. امروزه چالش عمده اکثر کاربران دستیابی به اطلاعات است. به عبارت دیگر اگر کاربری دنبال موضوعی خاص باشد، کدام صفحه را باید بخواند؟ از میان این تعداد عظیم صفحات موجود، کدام صفحه نیاز او را برآورده می کند؟

اگر سایتی باشد که به کاربران در یافتن اطلاعات کمک کند، قطعا مورد توجه خواهد بود. خوشبختانه چنین سایتی وجود دارد و ما آنرا با نام موتور جستجوگر می شناسیم.
موتور جستجوگر سایتی است که برای کمک به کاربران در یافتن اطلاعات موجود در سایتهای دیگر طراحی شده است. موتور جستجوگر سایتی است که با گرفتن عبارتی مختصر، کاربر را با لیستی از سایت ها روبرو می‌کند که به موضوع مورد علاقه او مرتبط می‌باشند.

آمارها نشان می دهند که افراد بسیاری سفر در دنیای وب را با موتورهای جستجوگر آغاز می‌کنند و مراجعه به موتورهای جستجوگر چنان عادی شده است که جستجو کردن و کار با موتورهای جستجوگر، دومین فعالیت عمده کاربران در دنیای وب (بعد از ارسال و دریافت نامه های الکترونیکی)، محسوب می شود.

هر چه بر محبوبیت وب افزوده می گردد، نیاز به بایگانی کردن اطلاعات آن نیز بیشتر می‌شود؛ موتور جستجوگر نیز در واقع این اطلاعات را بایگانی کرده، در زمان مورد نیاز و به سرعت در اختیار کاربران قرار می‌دهد. بدون موتور جستجوگر، وب تنها به بخش کوچکی از موفقیت امروزین خود دست می‌یافت زیرا موتور جستجوگر، اینترنت را به رسانه‌ای قابل استفاده برای همه کرده است (از هیچ کس توقع نمی‌رود تعداد زیادی از آدرس های وب را به یاد داشته باشد).

آن چه که موتورهای جستجوگر انجام می دهند- با درجات متفاوتی از موفقیت- فراهم کردن یک وسیله جستجوی ساده است. وقتی یک کاربر وب عبارتی را جستجو می‌کند، موتور جستجوگر لیستی از سایت‌ ها را ارائه می‌کند که تعداد آنها از چند صد مورد تا چند میلیون متغیر می‌باشد.

سایت هایی که موتور جستجوگر به عنوان نتایج جستجویش ارایه می‌کند، بر حسب میزان ارتباط با عبارت جستجو شده به ترتیب نزولی لیست می‌شوند. به عبارت دیگر سایتی که به عنوان اولین سایت در نتایج جستجو معرفی شده است، مرتبط ترین سایت با عبارت جستجو شده از دید آن موتور جستجوگر بوده است.

دقت در ارایه نتایج جستجو چیزیست که کاربران وب همواره از موتورهای جستجوگر می خواهند. هر چه نتایج جستجوی یک موتور جستجوگر دقیق تر و مرتبط تر باشد، محبوب تر خواهد بود و کاربران بیشتری بدان مراجعه خواهند کرد.

اگر عبارت یکسانی در تمام موتورهای جستجوگر، جستجو شود هیچ کدام از آنها نتایج یکسانی را ارائه نمی‌دهند و با نتایج کاملا متفاوتی روبرو می‌شویم. تفاوت در ارائه نتایج جستجو در موتورهای جستجوگر از تفاوت آنها در الگوریتم (سیستم رتبه بندی) و بایگانی داده‌شان ناشی می‌شود. حتی اگر همه آنها از بایگانی داده یکسانی نیز استفاده کنند، بازهم نتایج جستجویشان متفاوت خواهد بود. موتور جستجوگر برای رده‌بندی صفحات وب از الگوریتم خاصی استفاده می‌کند که فوق‌العاده محرمانه می‌باشد. الگوریتم نیز مجموعه ای از دستورالعمل ها است که موتور جستجوگر به کمک آن تصمیم می‌گیرد که سایت ها را چگونه در خروجی‌اش مرتب کند.

برای اینکه سایت ها با هم مقایسه شوند و بر حسب میزان ارتباط با موضوع جستجو شده، مرتب شوند، موتور جستجوگر، الگوریتم را بر مجموعه‌ای از پارامترها اعمال می‌کند. پارامترهای مورد توجه موتور جستجوگر نیز همانند الگوریتم آن ها ناشناخته می‌باشد و این ناشناخته ها جذابیت دنیای موتورهای جستجوگر را دوچندان می‌کنند.

به اهمیت موتورهای جستجوگر از دیدگاه کاربران وب و جستجوکنندگان اطلاعات اشاره شد. آیا موتورهای جستجوگر از دیدگاه تجاری و دیدگاه یک مدیر سایت نیز مهم می باشند؟

اهمیت تجاری موتورهای جستجوگر
فعالان عرصه تجارت الکترونیک، آوردن بیننده به سایت را برای موفقیت در دنیای وب و تجارت آنلاین ضروری می دانند. فرقی نمی‌کند که سایت چه می‌فروشد و چه خدماتی ارایه می دهد: اگر سایتی به دنبال فروش کالا یا خدمات و کسب درآمد یا محبوبیت است، باید بیننده داشته باشد.

تعداد بینندگان یک سایت، برگ برنده آن برای کسب موفقیت در دنیای وب می‌باشد. سایتی که بیننده ندارد، بدون شک مرگی آنلاین را تجربه می‌کند و چه بسیارند سایتهایی که هر روزه از چرخه زندگی در وب خارج می شوند!
مدیران و طراحان خبره وب به خوبی می دانند که فقط طراحی یک وب سایت تضمینی برای آمدن بیننده به آن نیست بلکه باید بینندگان را به طریقی به سایت جذب کرد. بینندگان تنها به دنبال رفع نیازهای اطلاعاتی خود می باشند و وظیفه ندارند به هر قیمتی که شده سایت شما را بیابند.
برای دعوت بینندگان به وب سایتتان چه تدابیری اندیشیده اید؟ چگونه دیگران بدانند که شما سایت پر محتوا و جذابی دارید؟ خود شما چگونه سایتهای دیگر را می یابید؟

بدون هیچ گونه تردیدی باید گفت که ما در اغلب موارد به کمک موتورهای جستجوگر به آنچه که می خواهیم، دست می یابیم.
اگر ما اینکار را انجام می دهیم، دیگران نیز دقیقا همین کار را می کنند: جستجوی چند عبارت در یکی از موتورهای جستجوگر و مراجعه به یکی از وب سایتها. ببینیم آمارها چه می گویند:

• 82 درصد کاربران اینترنت، موتورهای جستجوگر را ابزار اصلی خود برای یافتن وب سایتها عنوان کرده اند.
• 57 درصد از کاربران اینترنت، هر روز جستجو می‌کنند و 46 درصد این جستجوها برای کالا یا خدمات است. (منبع: SRI )
• 85 درصد ترافیک هدفمند در اینترنت را موتورهای جستجوگر باعث می‌شوند.
(منبع: 7th www user survey-Georgia Institute of Technology)

همان گونه که آمارها نشان می‌دهند موتورهای جستجوگر ابزار مناسبی هستند که خریداران به کمک آنها، کالا یا خدمات مورد نیاز خود را می‌یابند. البته تنها رده‌های بالای نتایج جستجو هستند که مورد توجه کاربران قرار می گیرند و آنها به سایت‌های لیست شده در این رتبه‌ها مراجعه می کنند.
بسیاری از کاربران دریافته اند که در اغلب موارد 10 رتبه اول نتایج جستجو می تواند خواسته آنها را برآورده کند و هنوز هم علاقه دارند که تنها 10 سایت اول در نتایج جستجو را مرور کنند. اما آمارها چه می گویند:

• 70 درصد از کاربران به هنگام جستجو حتما یکی از سه سایت ابتدای نتایج جستجو را کلیک می کنند.
• تنها 7 درصد از آنها سایتهای قرار گرفته در رتبه های بیستم به بعد را کلیک می کنند.
• 85 درصد از آنها اگر جوابی برای جستجوی خود در بیست نتیجه اول نتایج جستجو نیابند، موتور جستجوگر مورد استفاده خود را عوض می کنند.
• 33 درصد کاربران وب فکر می کنند سایتی که در ابتدای نتایج جستجو قرار دارد، در موضوع جستجو شده سرآمدتر از رقبای خود است و در آن موضوع پیشرو می باشد.

با دقت در این آمارها، اهمیت کسب رتبه‌های بالا در موتورهای جستجوگر روشن تر می‌شود. نکته مهم دیگر این است که بینندگانی که موتورهای جستجوگر روانه سایت‌ها می‌کنند، به احتمال زیاد مخاطبان اصلی سایت مورد نظر می‌باشند و این در حالی است که هزینه چندانی نیز صرف آوردن آنان به سایت نشده است.

آمارهای ارایه شده از رفتار کاربران وب پیام بسیار واضحی دارد: سایتهایی ‌که در رتبه‌های بالا قرار نمی‌گیرند، بخش مهمی از کاربران مخاطب خود را از دست می دهند.
یک سایت ممکن است هزاران بیننده داشته باشد اما تعداد بینندگان گروه مخاطب آن است که موفقیت سایت را رقم می زند. زیرا در اغلب موارد این بینندگان مخاطب سایت هستند که از سایت چیزی بیشتر از اطلاعات رایگان ارایه شده می خواهند.

امروزه تجارت الکترونیک خود را با مسئله رتبه بندی در موتورهای جستجوگر هماهنگ کرده است زیرا رتبه های بالاتر مستقیما به فروش بیشتر، تعبیر می شوند. طبق آمارهای ارایه شده در ابتدای سال جدید میلادی (2003) نزدیک به 93 درصد بینندگان سایت های فعال در زمینه ارایه هدایای کریسمس را موتورهای جستجوگر فراهم کرده اند که در این بین گوگل با 27 درصد در صدر ایستاده است و پس از آن یاهو با 25 درصد در رده دوم قرار گرفته است.

شم بازاریابی حکم می کند که همواره در جایی حضور داشته باشیم که مشتری ما آنجاست. اگر ما آنجا نباشیم، رقیب ما آنجا خواهد بود. به عبارت دیگر کسیکه قرار است از ما خرید کند، از رقیب ما خرید می کند:

رقیب ما هر روز چاق تر و چاق تر می شود و ما نحیف و نحیف تر.

بازاریابی با موتورهای جستجوگر (Search Engine Marketing) نیز دو هدف عمده زیر را دنبال می کند:

1. حضور در جاهایی که خریداران ما آنجا هستند.
2. بالاتر بودن از رقبا ( کسب وضعیت بهتر نسبت به رقبا)

اینگونه از بازاریابی شامل فعالیتهای مختلفی می باشد که از مهمترین فعالیتهای آن، بهینه سازی سایت (Search Engine Optimization) می باشد. در حقیقت موتورهای جستجوگر از مهمترین بینندگان هر سایتی هستند. اگر سایت شما تنها برای مرورگرها، بهینه سازی شده است، کمی تامل کنید: سایت شما باید برای موتورهای جستجوگر هم بهینه سازی گردد. به عنوان مثال مرورگرها می توانند صفحات را با وجود بعضی از خطاها در کدهای آنها، به کاربران نمایش دهند اما موتورهای جستجوگر تا این حد مهربان نیستند. خوشبختانه توجه به موتورهای جستجوگر در طراحی سایت، آنرا برای کاربران سایت هم قابل استفاده تر می کند.

بهینه سازی سایت به معنای به کارگیری ترفندهای پیچیده نیست بلکه در اغلب موارد به کارگیری و اعمال تغییرات کوچک و ساده در سایت است که معمولا تاثیر فوق العاده ای در بالا بردن ضریب نفوذ سایت شما در موتورهای جستجوگر دارند.
ضریب نفوذ مناسب به معنای حضور در موتورهای جستجوگر مهم و عمده، بایگانی شدن هر چه بیشتر صفحات سایت در پایگاه داده آنها و قرار گرفتن در صفحه های اول تا پنجم نتایج جستجوی آنهاست.

خلاصه:
• موتور جستجوگر ابزاری است که کاربران اینترنت به کمک آنها سایت ها را می یابند.
• نتایج جستجوی تمام موتورهای جستجوگر دقیق نیست.
• بسیاری از کاربران دریافته اند که در اغلب موارد 10 رتبه اول نتایج جستجوی موتورهای جستجوگر می تواند خواسته آنها را برآورده کند.
• راههای بسیاری برای دسترسی به سایتها وجود دارد اما موتورهای جستجوگر همواره راهکار اساسی بوده اند.
• تجارت الکترونیک به شدت خود را با مسئله رتبه بندی در موتورهای جستجوگر هماهنگ کرده است و همه سایت ها برای کسب رتبه های بالا تلاش می کنند.
• اجرای یک برنامه موفق بازاریابی با موتورهای جستجوگر، بدون یک ساختار و زیربنای مستحکم در خود سایت اصولا با شکست همراه می باشد.

www.iranseo.com

مهندس مهدی رودکی

با تشکر

تعريف صفحه گسترده : صفحه گسترده اين امکان را فراهم مي نمايد که داده ها را بصورت سطرو ستون وارد نمائيد .بعد از وارد کردن داده ها عملياتي نظير محاسبات ، مرتب سازي و فيلتر نمودن را روي آنها انجام داده، همچنين ميتوان اين داده ها را چاپ کرده و نمودار هايي بر اساس آنها ايجاد کرد.

انواع صفحه گسترده :

اولين صفحه گسترده VisiCalc در سال 1978 به بازار آمد. اين صفحه گسترده از نخستين "برنامه هاي کاربردي عالي " محسوب ميشد. لوتوس 1و2و3 در سال 1983 به بازار آمد و براي مدت طولاني بيشترين سهم بازار را به خود اختصاص داد. کواتروپرو و اکسلExcel در سال 1987 به بازار معرفي شدند که هر دو تحت محيط گرافيکي Windows عمل ميکردند.

ورود به محيط Excel :
....

 
فصل دوم
Desktop
نوار وظيفه - Taskbar

 
فصل سوم
اجزاء پنجره در ويندوز
روشهاي نسخه برداري در Windows-XP
حذف يك فايل يا فولدر
آرايش Icon ها در محيط Windows
آشنايي با برنامه ي Notepad

 
فصل چهارم
منوي Start
Help and support
Search
Run

 
فصل پنجم
Control Panel
Display
چگونگي دسترسي به اطلاعات پايه سيستم
Add hardware
Date and Time
Regional and language options
Sound and audio devices
پيكر بندي ماوس
Printers and faxes
User Accounts

 
فصل دوم
Desktop
نوار وظيفه - Taskbar

 
فصل سوم
اجزاء پنجره در ويندوز
روشهاي نسخه برداري در Windows-XP
حذف يك فايل يا فولدر
آرايش Icon ها در محيط Windows
آشنايي با برنامه ي Notepad

 
فصل چهارم
منوي Start
Help and support
Search
Run

 
فصل پنجم
Control Panel
Display
چگونگي دسترسي به اطلاعات پايه سيستم
Add hardware
Date and Time
Regional and language options
Sound and audio devices
پيكر بندي ماوس
Printers and faxes
User Accounts

 
فصل دوم
Desktop
نوار وظيفه - Taskbar

 
فصل سوم
اجزاء پنجره در ويندوز
روشهاي نسخه برداري در Windows-XP
حذف يك فايل يا فولدر
آرايش Icon ها در محيط Windows
آشنايي با برنامه ي Notepad

 
فصل چهارم
منوي Start
Help and support
Search
Run

 
فصل پنجم
Control Panel
Display
چگونگي دسترسي به اطلاعات پايه سيستم
Add hardware
Date and Time
Regional and language options
Sound and audio devices
پيكر بندي ماوس
Printers and faxes
User Accounts

 
فصل دوم
Desktop
نوار وظيفه - Taskbar

 
فصل سوم
اجزاء پنجره در ويندوز
روشهاي نسخه برداري در Windows-XP
حذف يك فايل يا فولدر
آرايش Icon ها در محيط Windows
آشنايي با برنامه ي Notepad

 
فصل چهارم
منوي Start
Help and support
Search
Run

 
فصل پنجم
Control Panel
Display
چگونگي دسترسي به اطلاعات پايه سيستم
Add hardware
Date and Time
Regional and language options
Sound and audio devices
پيكر بندي ماوس
Printers and faxes
User Accounts

 
فصل دوم
Desktop
نوار وظيفه - Taskbar

 
فصل سوم
اجزاء پنجره در ويندوز
روشهاي نسخه برداري در Windows-XP
حذف يك فايل يا فولدر
آرايش Icon ها در محيط Windows
آشنايي با برنامه ي Notepad

 
فصل چهارم
منوي Start
Help and support
Search
Run

 
فصل پنجم
Control Panel
Display
چگونگي دسترسي به اطلاعات پايه سيستم
Add hardware
Date and Time
Regional and language options
Sound and audio devices
پيكر بندي ماوس
Printers and faxes
User Accounts

"اطلاعات چیست؟"

اطّلاعات را به صورت‌های گوناگون تعریف کرده‌اند، و بسته به اینکه در چه زمینه‌ای قرار داریم سوال "اطلاعات چیست؟" جواب‌های متعدّدی را دریافت نموده است. از منظر فلسفه، اطّلاعات پدیده‌ایست چند‌شکل (polymorphic) و مفهومی‌ست چند ‌معنا (polysemantic)، و لذا، می‌تواند به صورت‌های چند‌گانه تعریف و تبیین شود. انتخاب گونۀ تعریف به تراز تجرید (abstraction) انتخاب گردیده و نیز به مجموعۀ شرایط مورد نظر بستگی خواهد داشت ...

ملاحظاتي چند در خصوص صنعت حمل و نقل هوايي

(AIR TRANSPORTATION INDUSTRY)

  مفروضات و بديهيات در صنعت حمل‌ونقل هوايي

- گذشت بيش از يك قرن از تاريخچة صنعت هوانوردي

- اصل ايمني پرواز به‌عنوان بالاترين اولويت در صنعت هوايي (­SAFETY­)

- حفظ منافع مسافرين و حفاظت از جان آنها (­SECURITY­)

- تجديد حيات و تحول ساختاري و پوست‌اندازي كامل در همة ابعاد طي يك قرن گذشته

- سود خالص بسيار پايين ‌(در بهترين سال‌ها 2.9 درصد)

- رقابت فوق‌العاده بالا بين شركت‌هاي هوايي (به‌عنوان يك فاكتور اساسي)

- حركت بطئي و كند دولت‌ها به‌عنوان يك عامل كاهندة رشد در صنعت

- طبيعت زنجيره‌اي بودن اجزاء و اركان سرويس‌هاي حمل‌ونقل هوايي

- كارآمدي و كارآيي هواپيماهاي نو، يك عامل اساسي در كاهش هزينه‌هاي شركت‌هاي هوايي است.

- اقتصاد جهاني به سرعت در حال تحول است و صنعت هواپيمايي نقش انكا‌ر‌ناپذيري در اين تحول ايفا مي‌كند.

- براساس آمار بانك جهاني درآمد ناخالص داخلي جهان (‌GDP­) در سال 2001 بيش از 31 تريليون دلار آمريكا بوده است. سهم بحش حمل‌ونقل هوايي به ميزان 1.4 تريليون تقريباً معادل 5 درصد مي‌باشد.

- وجود انعطاف‌پذيري بالا در صنعت موجبات پايداري آن را فراهم مي‌كند.

- صنعت حمل‌ونقل هوايي موتور رشد اقتصادي در دنيا محسوب مي‌شود.

- هماهنگي و تطبيق مستمر از نيازهاي اساسي اين صنعت است...

ترابری انتقال انسان و کالاست از جایی به جای دیگر. این واژه از پیشوند پارسی ترا- به‌ معنی فراسو و آنسو، و واژهٔ بری از فعل بردن ساخته شده است. پیشوند ترا- از پیشوندهای کهن زبان پارسی است که در پارسی باستان نیز همین‌گونه کاربرد را داشته است. ترابری از دید واژگانی به معنی بردن به آنسوی دیگر است...

کامپيوتر

تاريخچه استفاده از كامپيوتر

بشر از دير باز سرگرم اموري نظير شمارش ‌، اندازه گيري و ضبط كردن اشياء و نيز گزارش دادن اطلاعات در مورد اشياء به همنوعان خود بوده است . واژه ( اشياء ) مي تواند دلالت بر تعداد گوسفندان يك گله ، وزن يك كودك ، ابعاد يك زمين ، مدت زمان طي شده از آخرين خشكسالي يا شدت يك زمين لرزه را داشته باشد .